ТО після обкатки + перший ювілей, 1 рік

Усім привіт.

Цього разу буде не зовсім типовий для мене . Тому що за останні дватижні у мене нічого не зламалося і не відвалилося по великому, машинка на ходу, намотує кілометраж.І додатково, днями виповнивсярівно рік, з моменту покупки вентотрактора.Тому цей, через своюювілейність, буде трохи оглядовим і розважальним.

Після капремонту двигуна, яким я займався всю зиму і пів весни, накатал 3000 км. Миючі присадки.
промивання масла двигуна
1. Промивання масляної системи двигуна ХАДО Absolut, 250мл -$2, 7.
2. Масло моторне Motul 4100 Turbolight, SAE 10w40, 5л - $29, 1.
3. Масляний фільтр Kolbenschmidt 50013557 (vag 068115561B) - $3, 8.маслосливного болта (vag N 013 84 92) - $ 0, 7.
промивання системи охолодження
5. Промивання радіатора ХАДО Radiator Flush, 250мл - $3, 5.
6. Концентрат охолоджуючої рідини Motul Inugel Expert 818301, 2літри (1к3) - 17, 6.
7. Дистильована вода вода, 12л - $2, 4.
8. Фільтр повітряний PROFIT 15121017 (vag 1H0 129 620) — $5, 5. Хадо (друга половина залишилася для наступного то), запустив двигун на20 хвилин з включеною піччю, злив брудний тосол, залив чистоїдистильованої води, знову запустив двигун на 10 хвилин, злив все щебрудний тосол, залив у систему новий тосол, розведений з водою 1 до3. З маслом простіше, у прогрітий двигун залив присадку, запустивна 20 хвилин, злив масло, залив нове. Замінив мідну шайбу підболтом. Двигун почав працювати помітно тихіше, менше вібрувати.Може мені так просто здається. Тепер повернуся до кпп. Післяремонту вона пробігла вже 1000 км. При увімкненому зчепленні сильношуміла. При вичавленні педалі зчеплення, шум пропадав. Як я собізрозумів, це хвороба коробок такого типу, через знос первинноговалу, заміна підшипників не допомогла. Злив стару нонейм олію, залив нову vag. Особливо різниці не помітив. Вирішив зафігачити вКПП ревіталізант.
9. Олія кпп vag G 06 07 26 A2, SAE 75w90 API GL4, 2л - $25, 1.
10 - присадка в кпп ХАДО Revitalizant EX120, 9мл - $12, 6.< Максимальний ефект від присадки обіцяють через 1500 км пробігу, ревиталізант в кпп.Після його заливання я проїхав близько 500 км.За суб'єктивними відчуттями шум з кпп став меншим. Але це можеефект плацебо. У будь-якому випадку, мене гріє думка, що при їзді, десь у глибинах кпп, сучасні наноботи з ревіталізанта покриваютьповерхню зношених шестерень і рятують їх від повного вмирання.
Також планую перед холодами замінити паливний фільтр та кількапаливних шлангів, але поки що не дійшли руки. Боюся завозити тнвд, сумний досвід у мене вже є. Принагідно замінив болти на передньомубампері і нарешті прикрутив його як покладається на всі 7 болтів.Довелося поламати голову, як замінити нестандартні болти підручнимиматеріалами. Використовував звичайний М6х30 з повним різьбленням +широка шайба і одягнений на болт шматочок шланга ф6 товщиною 2, 5 мм (шланг довелося довго підбирати, зовнішній діаметр повинен бути11-12 мм). Оригінальний болт vag 867 807 199 коштує $2, 1 за штуку, а треба їх 7 шт на перед і 8 шт на зад. Я витратив на все $1, 3.

На іншу дурницю витратив ще 5 баксів.
Загалом на ТО1 витратив $110, всього на машину витрачено $3060.Отже, невелике резюме. Машинка жваво бігає кожен день, в основномупо заміському шосе. Витрати 5, 5-6 км на сотню. Олія не їсть, нідевже не тече. КПП хоч і галасує, але працює чітко. Але ось сильнийгул на швидкості, від якого вуха закладає, на жаль залишився, тільки він змістився на вищі швидкості і зараз гуде на110-120км/год. Раніше гудів 80-90. Думаю, що це вібрує бамбер чикрила, може гудуть діряві пороги. Виправити можна заваривши діркиабо нарешті встановивши підкрилки передніх арок. Зараз поки не можуз поставити, тому що роздовбані дірки в місцях їх кріплення і япоки не вирішив як це виправити, але перед дощами і холодами точноцим займусь.

Так як обкатка закінчилася, я почав впевненіше навалювати.Моторчик впевнено крутиться до червоної зони 4500. На п'ятійвиходить швидкість 145-150км/год. Вента почувається на такійшвидкості впевнено, не нишпорить на сіпається. Шумить вітер лишесильно. Стандартно трасою навалюю 120-130. Радію життю. Не дарма жя на венту витратив стільки часу, зусиль і коштів. А теперперейдемо до лірики, ось парочка останніх історій.

>

Днями їздив додому за 300км. Вранці був туман. Їхав обережно, пристебнутий, увімкнув ближнє світло та задній птф. Типу явідповідальний та законослухняний водій. Чи не навалював.Дотримувався швидкісного режиму. Дорогою траплялися недоумки, які втуман їхали зовсім без світла. Я з вголос матерів, а заразом іполіцію, яка їх не штормить за таке. Десь по серединімаршруту, перед стаціонарним постом поліції на кордоні областей, заїхав на заправку з потреби та кави попити. Заодно перевірив тиску шинах і пообіцяв машину навкруги, перевіряючи чи лампочки горять.Заглянув під капот, перевірив рівні рідин. Прям аж як по книжціпочав пишатися собою. Виїжджаю із заправки прямо перед постом імене зупиняє ввічливим помахом палички симпатична дівчинаполіцейський. Перевіривши документи та страховку, посміхаючисьповідомляє мені, що я порушив пункт 9.8 ПДР України. І тут яусвідомлюю, що забув увімкнути ближнє світло. Я як законослухнянийводій не став сперечатися, викручуватись і вибачатися, а з усімпогодився та сплатив штраф. У підсумку мій перший штраф навентотракторі - $16, 5. Тепер я вмикаю ближнє світло навіть у місті, одразу як заводжу машину.

І ловіть другу історію, навіть не знаю смішна вона чи повчальна.Влітку, перед тим як замінити масло насос я заїхав на стоперевірити тиск олії, тому що текло у мене з усіх щілин. Колимайстер вкрутив замість датчика манометр, я крутнув стартер, щобзавести двигун, але забув вимкнути швидкість і штовхнув бампероммайстра по ногах. Не сильно, тому що машина була на ручнику ітільки смикнулася, але достатньо, щоб майстер налякався ізапам'ятав мене.
І ось днями, я проїжджаючи повз це сто, вирішив ще раз перевірититиск масла, адже у мене вже новий маслонасос і має бути все гаразд.Майстер мене згадав, почав морозитись, на кшталт він уже переодягсяв чисте і не хоче руки вимазувати. Я його вмовив, що все зроблюсам, мені потрібен лише манометр. У результаті я все прикрутив, сівза кермо, перевірив нейтраль та ручник, завів машину. Ось тількиманометра мені не було видно. Майстер підійшов, щоб дивитисяпоказання приладу. На неодружених було 2. Я наступив на педаль іпочув несамовиті крики "гЛУШІ". Але я і так уже вимкнув двигун, тому що все лобове залило олією. Коли я вийшов з машини, то відчувскладну бурю емоцій. Весь капот, підкапотка, перед машини, крила талобове були залиті олією. Я відчув злість. Також весь у маслі стоявмайстер у гарному спотивному костюмі. Я відчув жалість. Залитоюолією виявилася половина боксу і поруч чужа машина, що стоїть. Язлякався. І все це сталося в одну мить. Тиском масла зірваломанометр зі шланга і струмінь олії піднявся аж до стелі. Все ж такисправа не редукційному клапані масляного насоса і у мене на високихоборотах тиск 7-8. Але проблема високого тиску мене в ту мить неособливо хвилювала, я думав як мені відмити машину і щоб мене непобили. Але хлопці зі сто, дякую їм величезне, мене незвинувачували (я їх теж), мовчки за допомогою компресора задули всебензином і протерли чистими ганчірками. Чемно попросили мене більшедо них не приїжджати. І я поїхав додому мити машину і думати, яквиправити високий тиск. Ось так теж буває. Не перемикайтеся, скоробудуть нові серії.
Всім дякую за увагу. Сподіваюся, я вас трохи розважив.