Одразу ж довелося міняти генератор (читай тут).А потім я почавкатати на машинці кожен день, потихеньку усувати косяки і булоякось не до звітів .
На сьогодні з останнього ремонту накатався вже 4800км. Двигунпрацює відмінно. Тільки на холодну чутно як ремінь грм третиться обкожух, поки не зміг це усунути. КПП перестав працювати. Виявилося, що лопнула/перетерлася металева пластина, яка притискає пластиковукульку на кінці важеля перемикання передач. Довелося призвичаїтисяутримувати рукою важіль на місці і вмикати передачі. Було це ще утравні, фото не збереглися.
1. Ремкомплект куліси Topran 102855 (vag 191 798 116 A) -$2. До цього стояв Jp Group 113 170 0610, прожив всього два роки.Коли у мене восени почалися проблеми з двигуном, а потім навесні згенератором, я не залишав думок що проблема в електриці, томунакупив нових реле, але виявилося, що проблема не в них, навітьколи почав глючити стартер, я всі старі реле поставив назад, алерезультат був той самий. У результаті у мене другий комплектреле:2. Реле напружених свічок jp group 11 99 20 70 00 (vag191 911 261 C) - $8.3;
3. Реле зняття напруги з шини х OSSCA 01303 — $3.8;
Після ремонту коробки два роки тому (читай тут) лив тудипостійно ревіталізанти, щоб усунути знос бу шестерень і гул. Цедопомогло, гул пішов, тому в червні залив нову олію, вчора докупивще 1л на доливку і перевірив рівень та вид старої олії. Всевідмінно. Кпп працює відмінно, без шуму та гулу, навіть у спеку.Тільки трохи змарнує прокладка картера 5ой передачі.Але це нашвидкість не впливає.
4. Олія кпп Хадо 75W-90 GL 3/4/5 Verylube (3 літри) — $28, 7; До речі, при ремонті кпп два роки тому замовляв на заводі два новіболти кріплення стартера до передньої опори. Вони чудово себепоказали, коли я чотири рази знімав і ставив стартер (читай тут), тому я ніколи не економлю на нових металовиробах і завжди міняюзношені болти та гайки на нові.
<
5. Спочатку на венті були проблеми з болтами кріплення коліснихдисків. Давно ще купив нових Febi Bilstein 46627, але довго вони непрожили і при черговій зміні коліс розтягувалися та пообривалися.Довелося міняти на swag 99906963, подивимося скільки ці проживуть.При цьому довелося витратити вихідні, намагаючись викрутитиобламані шматки болтів із задньої маточини. Ціна болтів $8, 6;
викручую обламані болти
нові болти джипі груп розтяглися і обламалися
Місяць тому робив ТО, замінив олію. До цього було Хадо, але вирішивповернутися назад до Мотулу. Важко сказати, чому. Я довіряю Мотулуще з тих далеких часів, коли ганяв на спортивній двоколісній Хонді, і воно мене не разу не підводило. Крім того, коли я замістьрекомендованої виробником мінералки залив сучасну синтетику іспалив зчеплення, але це інша історія. А у венту вирішив на літозалити олію 15w-50. У спеку воно себе добре показало, двигун несильно гріється, нормально крутитися, гідрики не стукають. Олію янамагаюся міняти каджі 7т км.
6. Масло моторне Motul 4100 Power 15w-50 386206 — 5 літрів —$36.7;
7. Масляний фільтр vag оригінал 068 115 561 B -$12.7;
До речі, у мене вже порядком зібралося бу масляних фільтрів, причому все різні, треба якось під настрій попиляти їх болгаркою іпровести порівняння. Історія по всіх фільтрах є, так що можна будедеякі висновки зробити. Якщо не забуду.
Після поїздки до Одеси минулого місяця на ваг фестиваль (читайтут), виявилося кілька проблем, які терміново довелосявирішувати.
Дуже сильно шумів вихлоп з двигуна, прогоріла/порвалася гофра наколіні від вихлопного колектора. Я прикинув вартість тільки гофрита її заміни (приварювання) і вирішив, що це довго і не вигідно, тому купив готове коліно. Стало набагато тихіше, але напевно вартозамінити ще й обгорілі обидва глушники ззаду.8. Труба вихлопного колектора POLMOSTROW 30606 (vag 1H0253 091 R) — $48.1;
коліно вихлопної труби
А ще при гальмуванні виявилися вібрації, на які я спочаткузабив, але вони переросли у страшні скрипи та постійні стуки впередньому правому колесі. Огляд показав повністю стерту до залізазовнішню колодку та подряпаний гальмівний диск. Внутрішня колодкабула ціла. Виявилося підклинило поршень у гальмівному супорті.Довелося розбирати та міняти.
9. Ремкомплект на гальмівного супорта TRW SJ1112 (171 698471 B) - $8, 4;
10. Гальмівні колодки VIKA 66980004501 (1H0 698 151) -$7;
11. Гальм. Рідина BOSCH 1987479107 1 літр — $6.4;
стерта до заліза колодка крайня справа
Відразу хочу відзначити, що гальмівні колодки вика повний шлак, з перших метрів дуже сильно смердили паленим, німеру не гальмували.Через тиждень, я зняв колесо і перевірив, зовнішня колодкависипалася, як мокрий пісок, фото не вдалося зробити, але різниця змаленькою внутрішньою була колосальною. Поставив поки що замістьнеї другу велику колодку з нового комплекту. Смердить так само, які перша. Думаю, вона теж довго не протягне. Тому планую скоропоміняти на щось дорожче. До того три роки тому ставив Meyle 115521 10 02. Показали себе добре, пройшли 13т км, на лівомуколесі зношування обох колодок 50%, на правому зовнішня стерласячерез підклинюючого поршня. Напевно буду ставити знову мейле. Колизмінював гальмівні колодки, помітив що порвано пильовик зовнішньогошрусу правої півосі. Довелося знімати піввісь і міняти пильник.Мабуть мої джиперські покатушки не проходять даремно.
12. Пильовик шрусу ert 500042 — $3.3; А ще поїздки по трасі виявилисильні вібрації на швидкості близько 120 км/год. Заїзд нашиномонтаж для балансування коліс показав, що втомилися задні шини, які мені дісталися ще від попереднього господаря. Настав час їхміняти. Вирішив поставити всесезонку назад. Бо спереду маю двамайже нові літа. А із зимового комплекту я порвав одне колесо, залишилося три. Докупити одне колесо зими вже не вийде. А купуватидва роки тому, а потім ще дві зими окремо дуже накладно. Томувсесезонка це вихід, тим більше що у разі джипінгу її можнаперекинути наперед через більш злий протектор.
13. Шини всесезон Debica Navigator 2 185/70 R14 — 2шт — $90.9; Після встановлення нових задніх шин вібрації на швидкості пішли, але машину стало тягнути вправо. Заїхав на розвал-сходження.Зробити його не вдалося, було сильно завалено праве переднє колесо.В мене з ним постійні проблеми. Я й раніше помічав, що передмашиною завалено на правий бік. Довелося знімати праву стійку, виявилося, що я рік тому поставив нагору ногами гумову опору. Післявиправлення довелося ще раз їхати на розвал, тому що передні колесастали дивитися в різні боки і в поворотах гума свистіла навіть наневеликих швидкостях. Тепер все добре, колеса рівні, машину неведе, вібрацій немає, морда вирівнялася. По гумі поки що раноробити висновки.
14. Шиномонтаж, розвал-сходження, діагностика — $50, 9; І наостанокнайцікавіше:ще торік я зрізав лівий поріг і дуже довго так катав.Цієї весни перші виїзди на легкий джипинг показали, що порігнеобхідно терміново посилити. Рік тому я вже намагався цимзайнятися (читай тут), але проблеми з двигуном відсунули поріг надругий план. Але зараз настав час присратувати трубу посилення допідсилювача, що згнив. Власне, не буду тут описувати весь смуток ібіль, з яким я зіткнувся. Але витративши два тижні, я абиякприхопив на соплях зварюванням підсилювач. Зварювання це точно немоє. Потім випадково прийшла ідея пришльопати все на заклепках.Поки що все тримається. Останні випробування показали, щоконструкція працює, тепер потрібно поставити сам поріг та схожимспособом посилити праву сторону.
15. На зварювання, ґрунтовки, кола, заклепки та іншу каламутвитратив $23, 2.
16. Ще в процесі доводилося купувати купу дріб'язку, типу болтів, гайок, рукавичок, омивайки та іншої нісенітниці, про яку не вартоокремо писати, але в сумі набігає пристойна цифра — $17.
< br> Добре, що зараз немає необхідності докуповувати новийінструмент. У результаті зміст старої венти виходить зовсім небюджетний. У даному звіті за два місяці витрати склали 356 доларів.Якщо сюди приліпити вартість нових генератора і стартера, то можнатрошки прийти. А ще витрати на солярку, яка офігеть як подорожчала.Я прикинув хер до носа і вирішив, що теперішня робота не дозволяємені утримувати мою венту, тому шукаю нову, більш оплачувануроботу))).
і що дочитали (або догортали) до кінця.
Удачі на дорогах та в ремонтах.
"що поріг необхідно терміново посилити. Рік тому я вже намагавсяцим зайнятися (читай тут), але проблеми з двигуном відсунули порігна другий план. Але зараз настав час присратувати трубу посиленнядо підсилювача, що згнив. Власне, не буду тут описувати весь смутокі біль, з яким я зіткнувся. Але витративши два тижні, я абиякприхопив на соплях зварюванням підсилювач. Зварювання це точно немоє. Потім випадково прийшла ідея пришльопати все на заклепках.Поки що все тримається. Останні випробування показали, щоконструкція працює, тепер потрібно поставити сам поріг та схожимспособом посилити праву сторону.
15. На зварювання, ґрунтовки, кола, заклепки та іншу каламутвитратив $23, 2.
16. Ще в процесі доводилося купувати купу дріб'язку, типу болтів, гайок, рукавичок, омивайки та іншої нісенітниці, про яку не вартоокремо писати, але в сумі набігає пристойна цифра — $17.
< br> Добре, що зараз немає необхідності докуповувати новийінструмент. У результаті зміст старої венти виходить зовсім небюджетний. У даному звіті за два місяці витрати склали 356 доларів.Якщо сюди приліпити вартість нових генератора і стартера, то можнатрошки прийти. А ще витрати на солярку, яка офігеть як подорожчала.Я прикинув хер до носа і вирішив, що теперішня робота не дозволяємені утримувати мою венту, тому шукаю нову, більш оплачувануроботу))).
і що дочитали (або догортали) до кінця.
Удачі на дорогах та в ремонтах.
"що поріг необхідно терміново посилити. Рік тому я вже намагавсяцим зайнятися (читай тут), але проблеми з двигуном відсунули порігна другий план. Але зараз настав час присратувати трубу посиленнядо підсилювача, що згнив. Власне, не буду тут описувати весь смутокі біль, з яким я зіткнувся. Але витративши два тижні, я абиякприхопив на соплях зварюванням підсилювач. Зварювання це точно немоє. Потім випадково прийшла ідея пришльопати все на заклепках.Поки що все тримається. Останні випробування показали, щоконструкція працює, тепер потрібно поставити сам поріг та схожимспособом посилити праву сторону.
15. На зварювання, ґрунтовки, кола, заклепки та іншу каламутвитратив $23, 2.
16. Ще в процесі доводилося купувати купу дріб'язку, типу болтів, гайок, рукавичок, омивайки та іншої нісенітниці, про яку не вартоокремо писати, але в сумі набігає пристойна цифра — $17.
< br> Добре, що зараз немає необхідності докуповувати новийінструмент. У результаті зміст старої венти виходить зовсім небюджетний. У даному звіті за два місяці витрати склали 356 доларів.Якщо сюди приліпити вартість нових генератора і стартера, то можнатрошки прийти. А ще витрати на солярку, яка офігеть як подорожчала.Я прикинув хер до носа і вирішив, що теперішня робота не дозволяємені утримувати мою венту, тому шукаю нову, більш оплачувануроботу))).
і що дочитали (або догортали) до кінця.
Удачі на дорогах та в ремонтах.
"то можна трошки прих-ти. А ще витрати на солярку, яка офігеть якподорожчала. Я прикинув хер до носа і вирішив, що теперішня роботане дозволяє мені утримувати мою венту, тому шукаю нову, більшоплачувану роботу))).
і що дочитали (або догортали) до кінця.
Удачі на дорогах та в ремонтах.
"то можна трошки прих-ти. А ще витрати на солярку, яка офігеть якподорожчала. Я прикинув хер до носа і вирішив, що теперішня роботане дозволяє мені утримувати мою венту, тому шукаю нову, більшоплачувану роботу))).
і що дочитали (або догортали) до кінця.
Удачі на дорогах та в ремонтах.
Коментарі7
ем це вона на трьох домкратах у тебе висить?
на двох ))) один великий по середині під задню балку, другий спереду під підрамник. Це поряд з будинком шиномонтажка хороша.
Скажи, будь ласка, скільки оборотів на тахометрі у тебе при 100км/ч?
2600
У мене теж так, хочу собі коробку зібрати з більш довгими передачами. А то для дизеля це велика обороти)
Обсяг роботи нехилий, хоча окремо дрібниці, а в сумі жерсть
щодня щось роблю, зовсім вже дрібничку не став писати, а то на кілька статей розтяглося б))) тільки про розвал-сходження міг би цілу повість написати, то ще пригода була, на тиждень розтягнулася, добре, що проблему вдалося швидко виявити та усунути