Замінив помпу

Всім привіт.

Ловіть новий, повний сліз та смутку. Буде багато лірики та трішкиматчасті.
< /Машинку я свою більш-менш підшаманив, тому погодився по роботіпоганяти на ній по сусідніх областях, в основному по Харківській таЛуганській, в основному у нас дороги поробили. Але є місця де їх, доріг, ні, від слова ЗОВСІМ.І доводиться мені кататися погрунтовках серед соняшників та кукурудзи.А там де асфальт міжрайонними центрами, уазик ледве проїжджає.Ось тут і знадобилася моязавищена підвіска, м'які амортизатори та гарна За два тижні подорогах різної якості я намотав вже 2000 км, машинка показує себевідмінно, особливо мені подобається ганяти 90-100 по грунтовках, правда разок на купині. Підскочив і на мене напали соняшники, алефара ціла залишилася, тільки дзеркало і бампер збоку подряпав. Іморе задоволення, в мінусі:відірвав захист двигуна, пом'яв картер, подряпав машину з усіх боків, втратив молдинг з дверей, хитав задніступичні підшипники. Історія. Тож коротко. Гули вони давно і нашвидкості за 100 вібрації сильні були. Потім стало зовсім погано.Задні колеса без вивішування на домкраті можна було рукою хитати.Самі підшипники та сальники до них давно вже купив, колись булопоставити. І ось в черговий раз я примчав увечері з полів доХаркова за посилкою, рано-вранці треба було летіти 200км назад.Справ було повно, ліньки було вночі в гаражі з підшипникамиколупатися, тому віддав машинку на сто. Я таке рідко припускаю, восновному гайки сам кручу. Але тут полінувався. Машину віддали загодину, зробили все добре, але за роботу взяли 22 долари. Млинець, це за годину роботи. Мене жаба задавила, краще б я менше вночіпоспав і сам їх поміняв. Там всього колеса зняти і дві гайкивідкрутити.
1. Підшипник задня маточина 39мм - 2шт - MEYLE 1004050201 (vag311405645 B) - $ 6, 6;
2. Підшипник задня маточина 9X50, 29X14, 73 - 2шт - MEYLE -1004050101 (vag 311405625 F) - $ 8, 7;
3. Сальник задньої маточини 52х40х7, 5 - 2шт - FEBI BILSTEIN 05004(vag 357 501 641 B) - $ 1, 3;
4. Робота $22.

Не знаю, наскільки їх вистачить з такими дорогами. Взимку, напевно, доведеться знову ходовку повністю перебирати. Але це буде потім, азараз я ганяю. Зняв навіть відео, як я по ямах перевалююся, але воператора руки трусилися і ями на екрані виглядали не такимижахливими як наживо, тому я поки його не став викладати, можепізніше як-нитка.Тому що днями трапилася історія, яку я власне іхотів би вам розповісти. У середу вранці я приїжджаю на ділянку зХаркова (це 200км), не встиг з машини вийти, а мені вивалюють зходу:зламався екскаватор, все будівництво зупинилося, мотнись, кажуть, кабанчиком до Харкова на вокзал, там із Києва швидкіснимпоїздом передадуть запчастини, а в ніч повернешся, щоб до ранкуекскаватор був у строю.
< /p>
І ось я лечу знову у бік будинку. Зазвичай трасою я тримаю 100-110, тут довелося наступати 130-140, тому що поїзд з Києва летить 160, амені ще до вокзалу через все місто у вечірніх пробках добиратися.Пощастило, що машин на трасі мало було, то йшов за розкладом, зазордо прибуття поїзда був 10-15 хвилин. Тільки звернув увагу, щотемпература піднялася до 90, зазвичай вона тримається 70-80. І осьпроскочив Чугуєв, до Харкова залишилося 20км автомагістралі.Розганяюсь до 150, хотів рекорд свій перевершити. Але не судилося.Загорілася і почала блимати червона лампочка на приборці. У мене зпереляку серце зупинилося. Відразу нейтраль, аварійку та наузбіччя. Глушу двигун і під капот. А у самого думок мільйон уголові і екскаватор, і поїзд, і моя вівточка. Що робити ХЗ. Двигунгарячий, аж пара йде, щуп мала дивлюся, а він сухий. Ну, думаю, піз-ц, приїхав. Ріпу почухав, долив із запасу півлітра олії івирішив хоч до міста докотитися якось, а там поряд будинок, друзітощо. Що-нитка придумаю. Заводжуся, а лампочка не блимає. Чудово, їду. Тільки в місто їхав, знову те саме, блимає лампа. Докотився ядо метро, ​​кинув на парковці машину, сам поїхав на вокзал упідземці. Зустрів поїзд, забрав запчастини, повернувся до машини.Вирішив їхати додому в гараж, знайти причину витоку олії і в нічгнати назад на ділянку. Дома вмився, чай попив, прийшов до тями.Неквапом почав перевіряти машину. Вона охолола вже, рівень маслаприйшов у норму, витоків не знайшов жодних. Оце так поворот.Перевірив датчики тиску олії, поправив контакти. Пробую заводити.Загоряються всі лампи, дивлюся на лампу олії у центрі. Вона тухне.А блимає лампа охолоджувача зліва. ОХОЛОДЖУЙКО, Карле! Ось я ідіот.Лампи з переляку переплутав. Перевіряю бачок, а він порожній, доливмайже літр охолоджуйки. Лампа згасла. Ну все, думаю, проблемавирішена, з ранку мчу назад. Рано вранці, качу я в спокійному темпіназад на ділянку і від'їхавши близько 100 км від будинку лампочкаож починає знову блимати. Долив залишки ож, на наступній заправцікупив 5л дисцильованої води. Погнав назад. За четвер я накотив щеблизько 400 км, постійно доливаючи воду. І ось у п'ятницю вранці явиявив, що в системі зовсім порожньо, під помпою темна пляма ідоливати вже нічого. Вирішив вирішити таки проблему, виявилося, щотече з-під валу помпи під шківом. Замовив нову помпу, за одневирішив поміняти термостат і датчик.Посилка прийшла за добу, всуботу взяв відгул, на парковці перед готелем зняв помпу. На всепро все пішла година. Спочатку просто хотів замінити лише кришкупомпи, не знімаючи сам корпус помпи під генератором. Для цього знявгенератор, шків із самої помпи та шків ременя генератора зколенвала. Добре, що я це нещодавно знімав і крутив, і нові болтипо колу стоять. Тому відкручувалося все без проблем. Я навітьколесо не став знімати. Але за підсумком виявилося, що болти кришкизакриті шківом промвалу, а чіпати ремінь я не хотів. Тому знявкронштейн генератора та корпус помпи. Кришку помпи поставив натонкий шар герметика. Нова прокладка йшла у комплекті. Замінивтермостат. Старий був у відмінному стані, буде запасний. Ставитивсе у зворотному порядку. Тільки довелося помучитися з нижньоюпластиковою кришкою ременя грм, там під натяжним роликом дуженезручний болтик. Замінив дтож, але він виявився трохи не таким, якстарий. Старий був із зеленою смугою, новий коричневий. Під штекерконтакти однакові. Заливати антифриц я відразу не став, залишивзастигати герметик на ніч. І ось кульмінація історії:вранці заливаюож, повертаю ключ, загоряються лампочки і поки я чекаю коли згаснелампа розжарювання свічок бачу, як стрілка температури дуже швидкорухається до максимуму і впирається в край шкали. Двигун вимкнено! Запускаючи двигун, лампа блимає. Дивлюся під капот, ніде не тече, рівень у бачку в нормі. Патрубки потихеньку починають грітися. Амені треба вже на роботу їхати, коротше забив я на стрілку, поїхавзнову в поле. В обід, злив трохи антифризу, замінив датчик дтож настарий. Лампа перестала блимати, а стрілка температури тепер зовсімне рухається. Стрілка і щось перегоріло. В електроніці я точно несічу, міняти приладку я поки що не готовий. Хто що думає щодоцього?
5. Помпа - MEYLE 1130120001 (vag 037121005 C) - $ 16, 9;
6. Термостат 87C-102C - MEYLE 0282870010 (vag 044121113) - $4, 4 доцього стояв SWAG 32917888, прожив три роки, не підводив, виглядаєяк новий.
7. Дтож (4 штекерний) - VERNET TS2902 (коричневий) (vag 357919501)- $ 6, 3. Після проведеного розслідування, я з'ясував, що цей датчикдля авто з кондиціонером, а мені потрібний був Vernet WS 2581 (vag357 919 501), який у мене і стояв до цього і справно працював трироки.

< Ось така історія, пишіть хто що думає з приводу прибоки. Можез проводкою щось або запобіжник якийсь поміняти.Одометр обнулявся іпішов на нове коло. А ще в скарбничку прилетів штраф заперевищення, перший за три роки, нарешті я попався. >