Тілі-тилі-тралі-вали, всім привіт! Сьогодні поділюся з Ваминовинами про чергові зміни…
Як завжди за виконану роботу +100500 в карму і величезне спасибіза ідею ARTEM5555555. Видихнути ... І якосьторкнувшись цієї теми у Артема в гаражі - він дав мені порадузнайти випускний колектор з приймальною трубою від якогось D14 абоD15 движка, де немає ката в самому колекторі.Почавши свої пошукибули варіанти і з D13, і D14, і D15, але мені підвернувся дужехороший варіант з випускним колектором від D16 дуже "жирним", і ще що найголовніше - мені його подарували начесть НГ))) що взагалі порадувало! Дякуємо за підгін одноклубнику зРедлайнерс.Юа. Заїхавши з цим диво-девайсом до Артема — вінпорадив, що потрібно з ним зробити і що докупити, щоб без проблемйого поставити… Т. К. Він був розпорошений — очистив усі місця відстарих прокладок, на авторинку підібрав нові прокладки, шпилькиразом із гайками для з'єднання колектора з приймальною трубою івперед у гараж робити та встановлювати.
Першим, що було зроблено — висвердлили обламану шпильку, прогналирізьблення (2 шпильки залишилося в номіналі, а одна ремонтна череззірване різьблення)
готові отвори під шпильки
Далі дві частини, що з'єднувалися, були зачищені
вкрутили шпильки
і всю цю справу скрутили в одне ціле
І вже зібраний колектор начепили на двигун, абсолютно без проблем, єдине що — так це не збіг кріплення під піддоном (різна конструкціякріплень), але і без цього кріплення все стоїть як рідне)кріплення до блоку
видно, що приймальна труба жирніша ніж стічна траса
кріплення, яке не збіглося
За підсумком:сильних змін не виявлено, але на першій передачі можнарушати абсолютно не чіпаючи акселератор, і немає ніяких смикань, звук вихлопу зовсім трохи змінився в гучний бік на оборотах, невеликий дзвін тільки на холостому ході помічено від 2 до 3 к.про/хв. І найголовніше, як належить — тачка повалила пекло, +30коней )))) Ще в мене, з вересня минулого року, під капотом живтакий незвичайний монстр з нано-технологіями *маде інсамсклепал*
Порваний патрубок впуску від старості і регулярного смиканнятуди-сюди
замінив його на цілий б/у, попередньо перед установкою відмивусередині і зовні до стану нового) тепер нано-скотчу немає (
чистий і цілий)
Ну і загальний вигляд трохи зміненої підкапотки
Ось і добігла кінця сьогоднішня історія, всім дякую за увагу івитрачений час на прочитання)
До нових зустрічей, па-па…
< /p>
Коментарі19
за ідеєю цей випуск повинен бути і легшим?)
не знаю, не зважував( навіть і не подумав про це)
все ништяк, заїдь ще )), я б ще флянец взяв би більше і замінив той шматок труби що я тобі показував на пламегаситель
так, жомір нічого не відчув, зате чути на скільки легше тепер движку крутиться) обов'язково заїду, список робіт ще довгий) а день накоплю і буду доробляти випуск ...
справа не в звуку)))
згоден, головна мета - не душити мотор ...
Раджу поставити полум'я гаситель))
обов'язково, але трохи пізніше…
Нулевичок)))
ну так)))
По темі)))за відчуттями цікаво як без ката?)дихається легше?
ось чисто за особистими внутрішніми відчуттями - трохи легше двигун крутиться в редлайн ... ефект відсутності зайвих перешкод у випускній системі, які не дають швидко виходити газам тим самим зупиняючи швидкість набору обертів двигуном.
Полум'ягасник ставитимеш?)
так, трохи пізніше, поки буду ерон-дон-дон)))
Зрозуміло)))ну взагалі з обновками)))
так, дякую)
Гггг... і розпорочки, , ,
і VTEC - E? VTEC - E!
На празькі торти)))