Заміна задніх крил

Серед пошкоджень спостерігаються наскрізні пошкодження корозієюарок задніх крил і нижніх ділянок перед і за колесом. Спочаткупланував поміняти тільки самі арки, а плоскі ділянки відновитилатками-перед колесом пошкодження невеликі за площею, а ділянки заколесом закриті бічними накладками заднього бампера.Так вийшло бдешевше, швидше і трохи акуратніше.Але ремонтні вставки у виглядіарок задніх крил у продажу знайти не вдалося, так що, не довгодумаючи, вирішив взяти задні крила і замінити їх цілком.

Демонтую старі крила.Прикладаю нове крило і розкреслюю верхню лініюзрізу (поки що з невеликим припуском у 5-10мм убіккрила).Шліфмашинкою виконую зріз по цій лінії, намагаючись неперегрівати метал Висвердлюю зварювальні точки з боку колеса і понижньому буртику.Попереду і ззаду крила виконана відбортовка, якакріпиться з відбортуванням сусідніх деталей за допомогоюзварювальних точок, а шов їх стику заповнений герметиком. Теперпереміщаюся в салон автомобіля та зрізаю кузовний герметик, якимкрило кріпиться до підсилювачів. Залишилися 2 точки кріплення-уверхніх кутах крило тримається на отбортовке, яку не вдаєтьсязрізати шліфувальною машинкою, не завдавши шкоди сусіднім деталям.Відбортування в цих місцях я прорізав електролобзиком. Всі. Крилодемонтовано і можна зачищати всі задирки по периметру знятоїдеталі. Приблизно так само я демонтував і друге крило. Тепер слідуєприпасування нової деталі. Притуляємо крило на його нове місце, виставляємо зазорами, поєднуємо всі кромки, виставляємо в рівень ізсусідніми деталями. Якщо потрібно підгинаємо і підрізаємо.Виставивши, розмічаю точки зварювання та остаточно підрізаю верхнюлінію зрізу (тут варив у стик). Востаннє знявши крило, повністюготую його до зварювання:виконую отвори для електрозаклепок, видаляю фарбу в місцях, де скоро має горіти електрична дуга.

Вварюю. Встановлюю деталь місце. З усіх боків фіксую їїструбцинами, магнітами та всім, що можна для цього застосувати.Починаю з найцікавішого - верхнього зрізу. Ставлю крапки у верхніхкутах та одну посередині. Тепер приварюю низ і боковини, періодичноповертаючись до верхнього зрізу. Тонкість у тому, що його не можнавиконати одразу від краю до краю. При цьому панель так деформує, щоніякими шпакрівками її вже зарівняти не вийде. Тому я спочатку лишезафіксував деталь у кутах, потім додавав точки фіксації на самомузрізі, і лише потім почав проварювати короткими відрізками у різнихмісцях та у різних напрямках, знову і знову даючи панелі охолонути.Деформація за такої технології виходить мінімальна. Після виконаннязварювальних робіт зачистив шви. Готово! Ще потрібно підшпаклюватинерівності, заповнити стики герметиком для кузовних робіт, пофарбувати та захистити нові крила від корозії, але про це трохипізніше…