Капітальний ремонт передньої частини кузова

У даній статті хочу розглянути ремонт передньої частини. Умовновіднесемо до неї передні крила, арки передніх коліс, передні порогиі те, що знаходиться поряд із вищезгаданими елементами.< Розбираємо частину салону, знімаємо фари, покажчики поворотів і т.д. Двигун можна було і не знімати, але я його зняв, по-перше, безнього набагато зручніше і можна. Краще все розглянути в моторномувідсіку, по-друге, з метою пожежної безпеки, по-третє, хочу трохипопрацювати з двигуном, що знову ж таки зручніше виконувати назнятому движку.

> Тепер, озброївшись кутовою шліфмашинкою та електродрилем, відокремлюю від машини деталі, що підлягають заміні, попередньовивчивши їхнє взаємне розташування. Дільницями, вирізав ці саміділянки і вварив на їх місце латки з листової сталі.Передвварюванням я надав латкам потрібну форму і вирізав точно поконтуру (варив у стик).

< br> Внутрішня частина арки переднього лівого колесаприведена корозією в повну непридатність. Тут просто нічоговідновлювати. Довелося її зробити «з нуля». Приклав до машини новуарку крила, закріпив її струбцинами і зі шматочків набирав потрібнумені форму. Після проварювання її, звичайно, повело, але трохиприпасування і все стало на свої законні місця. Добрався до новихоблицювальних деталей. Насамперед приварюю арку колеса, бо в неївже є жорстка прив'язка до кузова, а сусідні деталі вжецентруватимуться по арці. Притуляємо, міряємо, відзначаємо, зновуміряємо і ще зайвий раз все перемірявши, потроху підрізаємо зайвийметал. Підігнаний поріг встановлюємо, кріплячи зварювальнимиточками. І, ще раз переконавшись у правильності його встановлення, приварюємо капітально. Передні крила. Начебто з ними все простішепростого, але тут трапилися дві унікальні ситуації, які не гріхбуло б розглянути окремою статтею. Тепер по порядку. На автомобіліFord Transit переднє крило йде з вже привареним до ньогокронштейном, який лягає на передню поперечину над кріпленням фари.Пізніше в цей кронштейн має бути закручено буфер капота. Так от, якя не підганяв переднє ліве крило, все одно отвір для цього буферазміщено вліво і потрапляє точно на вертикальний підсилювач. Буферзакрутити не вийде. Можна вирізати шматочок підсилювача, але іточка опори в капот зміститься. Та й не по-християнськи якосьвиходить:через левандос руйнувати рідні заводські елементи.Післядеяких роздумів я висвердлив зварювальні крапки і демонтувавкронштейн з нового крила. Те ж саме зробив зі старим крилом іприварив до автомобіля нове крило через старий кронштейн. Всідеталі чудово стали на свої місця. Історія з правим крилом вийшлаще драматичнішою. Притулив його на місце старого, встановив сусіднідеталі та давай його рухати-зміщувати, намагаючись підігнати нанове місце. При найкращому його положенні в зазор крило-двері можнавставити палець. Це цілком серйозно! Беру елементарну рулетку іпереконуюсь у тому, що нове крило на 1см (! ) коротше за старе. Небуду вдаватися до подробиць і описувати те, якими словами я тодівисловлював своє надзвичайне захоплення цією новиною, але незабаромдовелося їхати на автобазар і купувати ще одне нове переднє правекрило (близько 65уе). А перед покупкою виміряв його все тією жрулеткою. Це крило зайняло своє місце, особливо не опираючись. Аколи його вварював, у гаражі сталася невелика пожежа. На підлозіоглядової канави від іскри спалахнула ганчірка, просочена розлитоюолією. Це перший і, сподіваюся, останній випадок незапланованогозаймання в моєму гаражі. Так що, друзі, дякую за увагу, нехай вамне трапляються браковані запчастини, дотримуйтесь правил технікибезпеки на виробництві та до нових зустрічей!

"дотримуйтесь правил техніки безпеки на виробництві та до новихзустрічей!
"дотримуйтесь правил техніки безпеки на виробництві та до новихзустрічей!