Заміна порога бічних зсувних дверей

Нібито, із заміною порога все мало пройти просто, але встановленнясаме цієї деталі зайняло в рази більше часу, ніж я планував. Теперпо порядку.

<
При ремонті кузова головна частина кузовних запчастинвикористовувалася від компанії «Klokkerholm». Жодна з їх запчастинне зажадала значних переробок — лише стандартні підгоночні роботи.Від іншого виробника були придбані передні крила (стаття №8 БЖ ) Іпоріг бічних зсувних дверей цієї фірми теж придбати не вдалося.зварювальні точки зверху і збоку, трохи підрізав шліфувальноюмашиною з боків і вздовж нижніх країв, після чого поріг без проблемвідокремився від машини.Тепер обрізаю залишки і латками відновлююпідсилювач порога. Притуляю нову деталь. Трохи припасованих робітіз задньою частиною і поріг, як мені тоді здавалося, на місці.Здається, все добре і красиво, але потрібно перевірити зазори здверима. Встановлюю бічні зсувні двері. Закриваю. І розумію, щорано я сьогодні спати не ляжу. Двері набігають на поріг. Насампередя постарався зменшити нахльост регулюваннями дверей. Підрегулювавїї механізми, піднявши приблизно на 5мм. Але навіть післярегулювання в передній частині зазору не було взагалі, а в заднійчастині нахльост становив близько 10мм(! ). Як уже було у випадку зкрилом, я вирішив не мучиться і просто купити деталь від іншоговиробника. Але не тут було! Ця деталь на машині не така помітна і уторговців не є ходовою. В одних цього порога просто немає, а вінших можна замовити, але, як я зрозумів, виробник буде той самий, який зробив і мою деталь. Тож від цього рішення довелосявідмовитися. Довелося знову повернутися до свого порога і ще довговмовляти його стати на місце. Хотілося розрізати його вздовж, вирізавши смужку в 10-15мм і знову зварити, але розум узяв гору івдалося загнати його на місце без застосування жорстких методів. Умене пройшов цілий день жорсткого сексу в збоченій формі, перш ніжя досяг більш-менш прийнятного зазору з дверима. При цьому в хідйшли молотки, оправки, плоскогубці, газовий ключ, струбцини, лещата, ножиці для металу, шліфувальна машина, зварювальний апараті багато чого ще. У результаті вийшло-то красиво, але при такомуобсязі підгоночних робіт можна було виготовити поріг з чистоголиста. Тим не менш, ще одна кузовна деталь стала на своє нове місце, я отримав ще частину досвіду з припасування деталей і готовийпереходити до наступних кузовних елементів, про що теж скоровідпишуся.