Теч палива з ТНВД

Трохи недолюблюю дизельні двигуни за те, що вони завжди такібрудні. Почала підтікати шлангочка зворотки біля форсунки.насосом…, а запотівання біля свічки передпускового підігріву та осідросельної заслінки вже стали нормою… І це при абсолютно робочійсистемі вентиляції картерних газів! ця чистота! Здається, що ценіколи не закінчиться.
на собі пил і бруд.На час зварювання кузова я демонтував двигун завтомобіля.На знятому двигуні я трохи навів красу, змінив деякіпрокладки, підтягнув деякі з'єднання, перевірив регулюванняклапанів.Що й звідки підтікає з правого боку на двигуні заглушеномурозглянути не вдалося. А після складання та запуску вже побачив -капає дизельне паливо з ТНВД. Наступна нова крапля зриваєтьсяприблизно через кожні 5сек. Всі штуцери сухі, а текти бере свійпочаток десь із самого насоса з боку двигуна. Звідки саме побачитине вийде навіть за всього бажання- там зазор міліметрів 20 і наТНВД встановлена ​​пластикова кришка. Якісь припущення можна будеопрацьовувати лише після демонтажу насоса. Здійснивши ще кількапоїздок, відставляю машинку на ремонт. На автомобілі встановлена​​система упорскування Lucas EPIC (Electronic Programmed InjectionControl) з ТНВД Lucas, керованим «проводами». Виконую всі операціїдля зняття ременя ГРМ та знімаю його. Відключаю від ТНВДбагатоконтактний роз'єм проводки та закриваю його кришкою. Діставсядо паливопроводів, але перш ніж їх зняти, я їх промив щіточкою здизельним паливом і продув стисненим повітрям. Чистота тут щеніколи і нікому не нашкодила! Запчастини на фото:PP848
Відкручую штуцери і відводжу трубки трохи вбік. Відкручую болтикріплення ТНВД і ось він уже в мене на верстаті! Промиваю насоссолярою і дивлюся, що з ним могло статися. Швидше за все, паливопідтікає або з-під металевої заглушки над плунжером (на фотопозначено стрілкою), або з-під датчика Холла під пластиковоюкришкою (на фото позначено стрілкою), або стиком між половинкамикорпусу. Про останній варіант навіть думати не хочу - дуже вже нехочеться повністю насос розбирати. Під металевою заглушкоювстановлено гумове ущільнення у формі звичайного кільця. У разічого можна підігнати схоже. А ось під датчиком Холла затиснутогумове кільце прямокутної форми.
Сумніваюся, що мені вдасться знайти йому гідну заміну, а замовлятифірмове ремонтне — довго і дорого. Спробую обдурити долю - добрепротру ущільнення і спробую зібрати все назад із застосуваннямгерметика. Тільки з почуттям міри! Це не той випадок, коли кашуолією не зіпсуєш! Наношу зовсім тоненький шар, вичікую, поки вінпочинає застигати і встановлюю все назад. При відпущених гвинтахдатчик Холла може зміщуватися вздовж ходу шторки-модулятора длякоригування випередження-запізнення сигналу. Я встановив його наколишнє місце, керуючись відбитком, який він залишив після себе придемонтажі. Насос зібраний, і я його даю спокій до наступного дня, даючи тим самим герметику час спокійно затвердіти. На наступнийдень я зібрав весь моторний відсік у послідовності, зворотнійпорядку розбирання. Тільки до всього іншого додалося регулюваннявипередження упорскування. Заливаємо злиті експлуатаційні рідини, заповнюємо паливну систему та здійснюємо пробний запуск двигуна.Машинка якийсь час поїздила. Перевіряю - сухо! Течія повністюприпинилася! Крім того, двигун став трохи краще запускатися івідчутно краще працювати у всьому діапазоні оборотів. Думаю, відчувається регулювання моменту випередження упорскування.Напевно, до ремонту його було встановлено не ідеально.