Розписувати багато не буду думаю і так все в курсі навіщо і длячого ставитися дана установка, але для тих хто може не в курсікоротко опишу
Потужність сама по собі не додає
Дає можливість налаштувати кути запалення більш агресивно
Добре боротися з детонацієць
Знижує температуру вихлопних газів (егт)
І налаштувачі люблять їм заливати свої косяки в прошивці))
Сам кит Аєм v-2
Відкривши коробку нас вітає купу всяких бумажонок
Трохи пошарився всередині, на дотик і візуально все якісно, начебтояк дорого багато)))) Не дивлячись на бюдженство самого кита
У версії V-2 отримуємо нормальний контролер який можна налаштуватиза мафом, картою, і за форсункою У попередній версії V-1 булоначебто тільки за Бустом і налаштовувачами його дуже не любили
Бак з насосом на робочому місці
Форсунка з 3 жиклерами в комплекті, вибираємо за смаком і помчалаРізьба конусна шах 1
Готуємо Кулер
І нещадно його дірявим)))
От підсумок виходить такий )
За одне поки чекаю деталі КПП і машина стоїть Кулер знятий лежить вруках і як не дивно не куди не поспішаю випрямить ребра на кульку, завдання та ще ... Згадав щоразу як зручно було весь час на ньогокласти гайки болтики, інструмент при будь-яких роботах він служив уцих цілях, та й власне в думках лаяв сам себе))






Коментарі3
Форсунка щільно встала? На герметик садили? Буст тримає в місці встановлення не сифонить?
Форсунка ставиться до кулера чи після?
Після кулька відразу перед пайпом