Незабаром казка дається взнаки та нескоро справа робиться. Ліфтуємо і приміряємо нові колеса.

Ех. Ех. Тяжко просуваються роботи з ліфта передка. Я то думав:чомуце НІДЕ немає опису того як ліфтонути недопривідну ялинку не нарамі? Воно воно геть чого... Загалом по задку все зрозуміло, а осьперед... Початковий варіант того як бачили мої механіки, в коренівиявився не вірним. Відстань між ним і верхнім важелем занадтовелика і верхній "тягнеться" недотягнеться до нижнього. Урезультаті і розвар не виходить до колеса завалено всередину і ще йкульова верхнього важеля стоїть в розкарячку, тобто на злам, колипідвіска працює "вниз" Як варіант можна подовжити трохи верхнійважелів і тоді по кутах стакне все ок, але виникають питання щобуде з тією ж кульовою і з розвалом теж коли підвіска почнепрацювати "вгору". Може і ні… В ідеалі звичайно було б змістити всерівномірно вниз та ось не просто це зробити з верхнім важелем…
Добре, тепер про хороше. Поставили на зад передбачувані колеса, наяких їздитиме елька — 265/70/16. Чисто для перевезення машини доіншого гаража. Примірка мені дуже сподобалася, підтвердивши моїрозрахунки. У самому "вузькому" місці (низ крила спреду і ззадуколеса) є запас близько 4 см. Це означає, що ті колеса, щозаготовив для задка (265/75/16) стануть на ура. І стали б навіть і275/75/16 або щось подібне, але правда це вже точно я робити небуду т до далі розміри вже йдуть для вантажівок, а не длямінівенів. Але колеса виглядають як рідні. Шкода, що завод такспочатку не дав! Після вильоту вгадав теж ідеально. Самі колеса звильотом 33+20 мм проставки, разом маємо ET+13. Попереду планую тесаме, правда з гумою 235/80/16 і можливо без простаків. На такуширину гуми на задці виліт менше вже не можна, бо боковина колесачіпляє крило, коли заходить в арку. Але такий великий хід підвіскиі не передбачений, бо задок ліфтуватиметься на 11 см переносомресор на міст, і ще десь на 3+ см пневмоподушками. Отже, машинастане ще вище від тієї, що на фото мінімум на 10 см. І це при тому, що я зі своїми 172 см зростання вже не дістаю до даху. Висота автотепер приблизно як у Спрінтера. Саме тому я так багато приділяюуваги колесам та їхній ширині — на швидкостях потрібно компенсуватипарусність розширенням колії та збільшенням плями контакту колеса здорогою.
Колеса від Чері тиго 2.4 Всім їх раджу ставити. У них відміннапочність та непогана якість, шикарний виліт та зручно миються. Одинлише мінус - як я писав у бж, треба проточити передню маточину длятойотівського диска (цО 60, 1) Тут висота десь більше 2 метрів.Після остаточного ліфта та встановлення багажника буде десьмінімальним 210 см. Тепер я починаю розуміти, що сходи на задніхдверях – це не заради краси.Але мені таке рішення не подобатисячерез аеродинамічні міркування і я планую возити маленьку драбинкув машині)) На торпеді можна помітити трійники для пневми. З нею вжемайже все готово, чекає коли передок доліфтується нарешті… Відстаньдо передньої частини крила Добре видно запас, десь 4 см. Ті колесаще можна збільшувати і збільшувати. Відстань до задньої частиникрила Номери дзеркал, може комусь стане в нагоді в пошуках. Класнідзеркала! Люксові, я так розумію, дзеркала для ялинки. Реальновеликі та дуже зручні