Все про свічки запалювання

Багато є статей про свічки, багато мене запитують. Вирішив написатидеякі спостереження.
Спочатку наводжу коротко про найвідоміші порушення в роботідвигуна, які ми можемо визначити по свічках, а потім моїспостереження.
І так.Свічки запалювання ці прості на вигляд з'єднання металу ікераміки є найважливішим елементом у роботі двигуна.Навіть навигляд свічки можна багато сказати як про роботу двигуна в цілому, так і про окремих його вузлах.
Огляд свічки потрібно проводити після тривалої роботи двигуна, ідеальним варіантом буде огляд свічки після тривалої поїздки позаміському шосе. Його роботі насамперед викручують свічки іпобачивши чорний нагар, роблять поспішні висновки, адже цей нагарміг утворитися під час роботи двигуна в режимі холодного старту, коли суміш примусово збагачується, а нестійка робота могла бутинаслідком скажімо поганого стану високовольтних проводів.
Тому ще раз хочу підкреслити, якщо вас щось не влаштовує в роботідвигуна, і ви вирішили зробити діагностику його роботи за допомогоюсвічок потрібно проїхати на чистих свічках мінімум кілометрів250-300 краще ще більше і тільки після цього робити якісьвисновки.
Перші 4 фото

На фото №1 зображено свічку, вивернуту з двигуна роботу якої можнавважати відмінною. Спідниця центрального електрода маєсвітло-коричневий колір, нагар та відкладення мінімальні. Повнавідсутність слідів олії. Власнику даного мотора можна тількипозаздрити, і є чому це економічна витрата палива і відсутністьнеобхідності доливати масло від заміни до заміни. Підвищеноювитратою палива. Центральний електрод покритий бархатисто-чорнимнагаром. Причин тому кілька:багата повітряно-паливна суміш (неправильне регулювання карбюратора або несправність інжектора), засмічення повітряного фільтра. На фото №3 навпаки приклад надмірнобідної повітряно-паливної суміші . Колір електрода відсвітло-сірого до білого. Тут є привід для занепокоєння. Їзда назанадто збідненій суміші і при підвищених навантаженнях може статипричиною значного перегріву як самої свічки, так і камери згоряння, а перегрів камери згоряння прямий шлях до прогару випускнихклапанів.

> На фото №4 Спідниця центрального електрода свічки зображеноїмає характерний червонуватий відтінок, цей колір можна порівняти зкольором червоної цегли. Це почервоніння викликане роботою двигунана паливі містить надмірну кількість присадок металу, що мають усвоєму складі.Тривале використання такого палива призведе до того, що відкладення металу утворюють на поверхні ізоляціїструмопровідний наліт, через який струму буде легше пройти, ніж міжелектродами свічки, і свічка перестане працювати.

Другі 4 фото
>

На фото № 5 Свічка має яскраво виражені сліди олії особливо врізьбовій частині. Двигун з такими свічками після тривалої стоянкимає звичай після запуску "троїти" деякий час, а в міру прогрівуробота стабілізується. Причиною цього є незадовільний станмасловідбивних ковпачків. В наявності підвищена витрата олії. Уперші хвилини роботи двигуна, у момент прогріву, характернийбіло-синій вихлоп. На фото № 6 Свічка вивернута з непрацюючогоциліндра. Центральний електрод, його спідниця покриті щільним шароммасла змішаного з краплями незгорілого палива і дрібними частинкамивід руйнувань, що сталися в цьому циліндрі. Причина цього -руйнування одного з клапанів або поломка перегородок між поршневимикільцями з потраплянням металевих частинок між клапаном та йогосідлом. В даному випадку двигун "троїт" вже не перестаючи, помітназначна втрата потужності, витрата палива зростає у півтора, дварази. Вихід один — ремонт. Фото № 7 це повна руйнація центральногоелектрода з його керамічною спідницею. Причиною даного руйнуванняміг стати один із наведених нижче факторів:тривала робота двигуна здетонацією, застосування палива з низьким октановим числом, дужераннє запалювання, і просто бракована свічка. Симптоми роботидвигуна такі самі, як у попередньому випадку. Єдине, на що можнасподіватися так це на те, що частинки центрального електрода зумілипроскочити у вихлопну систему, не застрягши під випускним клапаном, інакше теж не уникнути ремонту головки блоку циліндрів. Але цезалежить від людини, грішна вона чи ні (жарт). Якщо говорити про цюконкретну свічку, то її господаря Бог милував.

Фото № 8 останнє в цьому огляді. Електрод свічки обріс зольнимивідкладеннями, колір не відіграє вирішальної ролі, він лишесвідчить про роботу паливної системи. Причина цього наростузгоряння олії внаслідок вироблення або залягання маслознімнихпоршневих кілець. У двигуна підвищена витрата олії, приперегазовках з вихлопної труби сильне, сині димлення, запах вихлопусхожий на мотоциклетний. Є ще таке фото свічок:Розширена версія Ябагато, а останнім часом ще частіше зустрічаю свічки, які з одногобоку хороші, а з іншого червоні від присадок. Продавці паливакупують дешеві сорти і методом присадок піднімають октанові числа, в результаті маємо такі свічки:

Красиво видно доріжки
А тут додано свічку від іншого двигуна та паливо інше
І тут видно різницю
Всі ці доріжки пробивання іскри, т.Е. Е. Маємо іскру не там, деналежить і нам треба. Такий двигун працює нестійко, підвищенавитрата палива і якщо стоїть ІКЗ (індивідуальна котушказапалювання)
Досить дорога вещ.
Тому прошу перевіряйте свічки і не їздите на дешевому паливі, т.К.ремонт та заміна запчастин буде дорожчим.

Успіхів та безпечної їзди дорогами.