Заміна підшипників генератора

Вирішив замінити підшипники на генераторі, тому що почув не гарнийгул. Купив нові підшипники:
— задній підшипник генератора:каталожний № 01989646, номер напідшипнику 6000 (після номера можуть бути літери Z, LU та ін.), розміри - діам. Внутр. 10 мм, діам. Зовніш. 26 мм, ширина 8 мм.; -передній підшипник генератора:каталожний № 210629, номер напідшипнику 6203 (після номера можуть бути літери LU, RS та ін.), розміри — діаметр внутрішнього 17 мм, діаметр зовнішніх 40 мм, ширина 12 мм.
Перший фірми SKF - 50 грн., Італія, другий за 100 грн., Франція.Вирішив поміняти самостійно. Перше з чим довелося зіткнуться, зверху просто так зняти не вдасться, заважає голова 16-ти клапаннаі блок ABS Поліз у яму, відкрутивши сам генератор, зрозумів, що вниз він не піде вузько, відкрутив кронштейн кріплення генератора(96352552), генератор упустив у самий низ, а там вихлопна труба, піввісь і нижня розпірка не дають йому вилізти, повна засідка.Найпростіше розкручувати з'єднання вихлопу перед каталізатором.
Вирішив через вгору. Зняв окрім повітропроводу, кришки повітряногофільтра ще й сам дросельний вузол. Підігнув трубку подачі палива дорамп і так його вийняв. Думав, що це найважче помилявся. Потрібнозняти ролик. Ролик знімається 6-гранником на 8 мм і головкою на 24.Через півтори години метушні з напарником, ведешкою ​​і всім, що вмене було, нічого не вийшло, поламали тріскачку, а розібрати ніяк.Зателефонували на сервіс, там сказали, що відкрутять, але неремонтуватимуть. Добре був другий автомобіль, поїхали. Там майстерхвилину одягав рукавички "модні", другий приніс пневмогайковерт, перший тримав ролик, другий гайковерт та за 2 сек! розкрутили. Цінапитання 10 грн. Ми довго матюкалися і сміялися. Читав на форумі, щотак уже робили.
Далі думав справу техніки. Два болти, які скріплюють половинкигенератора розкрутилися швидко, третій ніяк, туди-сюди відкрутив.Зняв верхню кришку, нижній підшипник за допомогою знімача, верхнійз кришки не вилазить. Подивилися, а там він ізсерединизавальцьований. Довелося зрізати край. Далі справа техніки. Усізмінили, збираємо. І тут той третій болт прокручується, на ньому єрізьблення, а на кришці вже немає. Довелося нарізати різьблення М6і шукати довгий болт. Добре, що знайшли. Назад усі поставили безпроблем. Натягли, перевірили, запустили. Все працює.
Перед цим знімав провід чорної маси з акумулятора, що йде відразуна кузов. Внизу було окислено, опір цього відрізка проводу було 3, 5Ом! Молотком трохи поправив обтискання з двох боків, налив ВД-40 ізмастив усе графіткою. Встановив назад, опір практично нуль став інапруга зросла на 0, 3-0, 4 В.
Ось так я провів учорашній вечір з 16:00 до 21:00.Запчастини нафото:96303556Запчастини на фото:62032RSH