Провід маси акумулятора
Сьогодні викликав мене знайомий, каже їхав і заглух. Під'їхав, Ланос 1.4, тобто двигун наш, а все інше від Опеля. Підключивсканматик, видало 7 помилок, видалив. Включив режим переглядузмінних, двигун крутиться, ЕБУ все бачить, але не запускається Прицьому стрілка температури стоїть вертикально вгору, а рівня паливамайже вертикально вниз Дивно як то Перевірив тиск палива, є нарампі клапан, немає палива. Жужить.Поменял реле (№30 на фото),
Поліз до насоса, зняв фішку, живлення немає.Почав думати, де можепроведення пошкодиться, під килимками все нормально, сухо ітепло.Перевіряю ще раз реле насоса, вже не включається, зовсім незрозуміло.Господар каже, що і годинник не працює і магнітолатеж.Зняв реле, перевіряю їсти живлення, включає запалювання ікеруючі 12В теж є, ставлю реле, не включається (якщо тримати палецьна реле, буде чути звук і клацання в палець). Перевіряю ще раз іхарчування не зрозуміле, немає 12В, знову дива. Перевірилизапобіжники, всі цілі. І тут я нахилився над акумулятором іпобачив, а також почув характерне клацання і іскру на дроті маси, за акумулятором. Торкнув його і він опинився у мене в руках, контакт весь іржавий, згнив і відірвався. Доторкнувся до болта, увімкнули запалювання, все запрацювало. Причину знайдено, знялиакумулятор, зачистив провід, під оплеткою зелений мідний провід (окис). Зовсім іржавий, дві шайби, зачистив від фарби місце, деприварено гайку і затягнув цей масовий дріт на своє місце. Хазяїнсказав, що після приїзду додому знайде новий провід і поміняє. Яйому підказав змастити всі контакти чи літолом, чи графіткою. Я вжеписав раніше, що у своєму авто зіткнувся з аналогічною проблемоюокису цього дроту (після очищення — плюс 0, 5В з генератора), рекомендую перевірити та усунути знайдені дефекти. Не допускай тихподібних, знайти не так легко виявилося.
Коментарі17
не можу знайти у продажу цей кабель ((
А навіщо, візьми від тазу. Такий - detali.zp.ua/catalog/5203…fVPHcjFI-L_RoCtOAQAvD_BwE
Мене бентежить те, що він голий і буде окислятися - я бачив його
Було точно так, температура вгору полізла! Знайомий вказав куди дивитися!
фото твоєї машини? у мене коух колектора дргой, там млинець зірваний болт і він торохтить, такий не підійде не знаєш?
Ні, у мене 1.6, це фото з инета для наочності без акумулятора.
я зрозумів, дякую) а то у мене 1.5 мотор на вигляд такий же, ось вирішив запитати на всяк пожежник
А де ви побачили на фото екран колектора? Його там немає…
Кожух). Вооон та ось хрень) що на вихлоп іде)
Мені дуже подобаються вазовські мінусові заводськи обтиснуті клеми типу слон. Проблема в тому, що поміняють пів-машини, заодно і провід піджмуть-ну ось бачиш все стало як треба, плати. А справа тупо у проводі було. Приблизно так (попіарюсь))) www.dri...
я не став мучитися з цим говнопроводом. просто захерачил додаткову масу на кузов з кабелю КГ 16 і все…
Я собі теж поставив додатковий
Як завжди-корисний пост. У мене на цій масі болт у крилі прокручується, не відкрутити, не підтягнути. Я замість нього товстий кинув від акуму на ліву склянку. Чого й іншим рекомендую.
Одразу видно, що ти працював на совдепівських вантажівках. Якщо стрілки приладів упираються в макс або в хв. - значить немає маси на кабіні.
Коли знайшов, якраз і зрозумів про стрілки, згадав, мітки зняття їх. На вантажівках їздив тільки в автошколі в 1988-1989 роках, а прилади з дитинства розбирав, правда електронні з Ікаруса, батько старі приносив. Там уже тоді був кроковий двигун на од...
роки три тому зіткнувся зі схожою проблемою у себе на списі, купив 1м пв3 25мм2, за допомогою пальника впаяв у клему, з іншого обтиснув наконечник. Після цього можна було на стартері їздити) Різниця була дуже добре помітна
Дякую, корисна інф. взята на замітку.