Сьогодні у нас випав перший сніг, на автомобілі вранці було 5 см., температура 1-2 градуси тепла. Як завжди збираючись на роботувирішив перевірити дані ЕБУ після обкатки (ремонт ГБЦ та впускного)- https://megadriver.org/p297204-remont-dviguna-ta-gbc-castina-i, https://megadriver.org/p297202-remont-dviguna-ta-gbc-castina-ii, https://megadriver.org/p297203-remont-vpusknogo-kolektora-na-16 ), є у мене Сканматик2 - професійний автосканер.Завів авто і захвилини 3- 4 скинув цей перший сніг і ввімкнув автосканер, вирішивз ним доїхати до гаража.Весь шлях зайняв пару хвилин і довжиною в2.5 км.. Оскільки автомобіль простояв всю ніч біля будинку, початкова швидкість автомобіля була маленькою, обороти до 2-2.5тис., перша, потім друга передачі, поки стрілка температури "невідірвалася" від нуля, тобто антифриз прогрівся до 50 градусів.Приїхавши в гараж температура по сканеру була 83 градуси, тобтодвигун ще не прогрівся.
< Датчик кисню (тут інформація про датчики -https://megadriver.org/p297210-faq-dadciki-nasogo-lanosa-sensa )показував багату суміш поки двигун не прогрівся до 50 градусів ітільки після цього почав вносити корективи. Паливна суміш за данимибула збагаченою до 60 градусів. Тривалість імпульсу упорскування (робота форсунок, попарно-паралельний упорскування) 2.8 мс. (нагарячу норму 1.6-2.0 мс).
Автомобіль я трохи утеплив, вставив "картонку" на радіатор, у менеє кондиціонер, тому даний метод безпечний, т.К. Є зазор між двомарадіаторами і при роботі карлсона повітря надходитиме, у кого немаєдругого радіатора, можна перегріти двигун. А також поклав на весьпідкапотний простір ізолон 10 мм (такий -www.terrem.ru/product/podlozhka_izolon_10mm_izp10/). Дуже добредопомагає ще й захист двигуна, особливо якщо з боку двигуна нанестишумку чи вібру.
Деякі висновки.
1. Якщо їздити на короткі дистанції та робити перекур від 30 хвилині більше, витрата буде колосальна, в районі 14-16 літрів на 100км.
2. Всі вузли та агрегати автомобіля на холодну працюють зізбільшеним опором і потрібна деяка відстань для того, щоб мастилопрогрілося до робочої температури.
3. Починати рух потрібно після нетривалого прогріву (2-3 хвилинивистачить) і повільно, не піднімаючи оберти понад 2 тис. Проїхатина першій передачі 200-300 м., так само на другій, а потім і натретій передачах.
<
4. Висновок, який підказали в коментарях:ДК на наших автомобіляхпрогрівається раніше, ніж двигун, але не вносить корективи впаливоподачу, тому купувати з підігрівом не доцільно. Дорогах, мирута добра.
На графіку видно коли ввімкнувся датчик кисню (дК), він желямбда-зонд
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.