Попросили переробити витратомір BOSCH 0280202202, що встановленийна Opel Vectra A. Начитавшись теорії, купив все необхідне (шматок оліту, ДПДЗ3102.3855 від Ланос, клей) приступив Розібрав, зняв зайве.Взявлінійку поміряв і випилив пластину.Все зафіксував, відцентрував, приклеїв.Зачекав 2 години і зібрав, встановив на авто і перевірив, при запаленні показувало 0.33В (в межах допустимого).Завели двигун, довелося трохи підвелося пружину. Все стало як і має бути. Холостийхід стабільний, зникли провали при розгоні. Всі задоволені.Запчастина фото:0280202202
Ця переробка підійде до будь-якого двигуна, де стоїть даний витратомір (ДМРВ), точніше їх два види - BOSCH 0280202202 (з потенціометром СО) і витратомір BOSCH 0280202208 (без регулювання СО). Дивись фото і модель.
у мене регулювання СО, не в пластиковому корпусі, а в алюмінієвому, там пропка пластмасова стоїть. а на вигляд дуже схожий, струм дві графітові доріжки на реостаті
Перевір вольтаж, якщо змінювати на електронний, там змінюється напруга. А скаче напевно через те, що стерлися доріжки і відповідно дані будуть неправильні.
Там напруга змінюється в залежності від кута відкриття лопати. Перевір напругу на ХХ і при запаленні тестером і напиши, а потім при запаленні на максимум відведи заслінку і теж перевір напругу. Меряй між масою і з дроту від центру
Коментарі20
Цікава конструкція, а чим магніт до осі кріпили і як центрували?
Епоксидка, всередині магніту виступи, підрізання їх.
Зрозумів, дякую
підкажіть, на двиг. 18E, 1,8- ця переробка підійде? авто, опель аскона
Ця переробка підійде до будь-якого двигуна, де стоїть даний витратомір (ДМРВ), точніше їх два види - BOSCH 0280202202 (з потенціометром СО) і витратомір BOSCH 0280202208 (без регулювання СО). Дивись фото і модель.
у мене регулювання СО, не в пластиковому корпусі, а в алюмінієвому, там пропка пластмасова стоїть. а на вигляд дуже схожий, струм дві графітові доріжки на реостаті
На першому фото видно номер (модель) датчика, а який у вас стоїть?
зараз схожу сфоткаю свою модель
таке питання, якщо міряю опір на контактах 5 і 7 ДМРВ, і потихеньку відкриваю лопату, опір плавно має збільшуватися?
Перевір вольтаж, якщо змінювати на електронний, там змінюється напруга. А скаче напевно через те, що стерлися доріжки і відповідно дані будуть неправильні.
ще помітив що на датчику потоку повітря 5 контактів, а на фішці від мозку 4 контакти. хтось дпв не від цієї машини швидше за все всунув
5 контакт для регулятора СО, він у 202 стоїть, синенька штука на фото.
у мене регулятор СО стоїть у алюмінієвому корпусі, не біля плати патанціометра
ось у мене такий www.google.by/search?q=BO…F3435082%252F%3B960%3B720
Те, що відкрилося - посилання на мої фото. Якщо таке, то в чому проблема або питання. Все однаково.
vk.com/album188613375_212482127 ось я закинув фотки в ВК, подивися
З таким не стикався. Що іне про це говорить? Якщо там параметри подібні, думаю можна переробити.
та все ще шукаю) на 2,0 омеги та вектри є, а на 1,8 поки не знайшов
Там напруга змінюється в залежності від кута відкриття лопати. Перевір напругу на ХХ і при запаленні тестером і напиши, а потім при запаленні на максимум відведи заслінку і теж перевір напругу. Меряй між масою і з дроту від центру
спробую, як тільки з'явиться час, бо скоро треба їхати до ДАІ штраф оплачувати))))