Перші кроки навколо авто

Як зазвичай, все пішло не за планом. Ходив коло та навколо, дививсящо та як, поліз у яму дивитися дно. А дна немає. Під усіма чотирмамісцями вирізані та накладені квадратні латки, тунель Ледветримається Латки приклепані з салону Про людей погано говоритипогано, тому й на тому спасибі Ніче, зваримо Далі Горезвісниймеханізм перемикання КПП дуже хитра штука нагадує трапецію зкульовими шарнірами Самих шарнірів і тяг у продажу не знайшов покищо, Вилазить тільки ремкомплект з пластиковими колечками, яким, якя зрозумів, особливо справу не виправиш.Сама трапеція рясно булазмащена солідолом (мабуть, доставляла) і дико бовтається.Поки щодумаю підібрати шарніри зі стандартних загальнотехнічних деталей.Зафактом поки що справа не дійшла, і ось чому:виявився порванийпильовик ШРУСу зліва всередині. Коду видав красиві детоли мейд інІталі, а я не запам'ятав, не сфотографував і не зняв елемент для "знайти такий же". У результаті перша замовлена ​​запчастинавирушила до музею "поле чудес", а я пішов на друге коло. Цього разупошук був по картинці і вдалий.
вже правильний
Окрім цього, одного ранку виявив акум, що сів. Цілком сів, показав3, 6 В. Чи я щось не вимкнув, чи час настав, але факт саме такий.Прямо зараз покупка акумулятора в плани не входила, і було вирішенощось каламутити. Ютуб знає все, а я дізнався, що можна робитидесульфатацію пластин розчином соди в дистильованій воді, змінюватиелектроліт і навіть свердлити батарею, що не обслуговується. Нащастя, моя "іста" ще зберігала данину минулому у вигляді пробок підакуратною пластиковою заглушкою. Так, перш за все я спробуваввіднести аккум на найближче СТО зарядити, але тільки дарма витративчас і 100 грн., дистильованої води 30грн/5л і содизвичайної-як-на-кухні. Одягнув окуляри, рукавички і почав хімічити.Злив старий електроліт, він був злегка з домішками, але доситьсвітлий. Погані, тому що розбив телефон і ходжу з кнопковим, пардон). Намішав соди з водою (соди всього пішло десь чвертьпачки). Залитий розчин охоче вирував і навіть пускав бульбашки.Далі зливаємо, заправляємо спочатку старий електроліт, бовтаємомаленько, і в кінці новий ... Що сказати, погані звідти вимилосяпристойно (ось би з людьми так можна було), і в такому вигляді (беззарядки) через годину показував вже 10, 5 В.
Пам'ятаючи про невдалий досвід "на стороні", заряджати потягдодому. Ні, не пошкодував. Вдома є комп'ютерний стабілізатор ізвиходом окремими клемами на 12В для підключення батареї. Блоквеликий і вселяє довіру, гранична ємність батареї ніде невказана, домашній 7А-ч тягне ... Коротше, цей він теж зарядив. Почавз 3, 5 А ліньки міряти мені стало через дві години, було 4, 3 А (вечір), на ранок 0, 3 А і 13 вольт на клемах після відключення.
Зрадівши, потягнув його назад, запустив машину і благополучновирулив з гаража, щоб завтра працювати не заважала. Вирішив знятиаккум, раптом витік є, знову сяде - ліньки тягнути (безперебійниктягнути теж не варіант, тому що він вдвічі більше), і - здрастуйте! праві передні двері не закриваються ні з ключа, ні кнопкою. Ну епт! зняв обшивку, поліз у замок. Начебто зробив, але ключ, як і раніше, не працює (з сигналки закриває норм). Ще туди лізтиму. І не лишетуди. Такі справи, стей тюнед.