Нижні кути лобового скла, стійка даху, внутрішнє крило, коробвентиляції, верхні кути моторного щита, передня стійка кузова - всеце довелося частково розрізати, розсунути і відірвати, щобдістатися іржавого металу і замінити його У кутах під капотом уФіата є дивні порожнини, призначення яких мені не зрозуміло.Стародавні казали, що природа не любить порожнечі, тому тамзбирається всяке сміття і, мабуть, волога, тому що зсередини іззовнішнього боку це було іржавим (видно із салону, при знятійпанелі)
> Один факт того, що там до мене навіть не намагалися мазатигерметиком (і клеїти скотчем, це моє улюблене), доступ туди, кхм, утруднений... І саме тому почав я з них. )
Довелося пиляти зсередини стійку, в ній є підсилювач, основначастина його встановлена вертикально, і невеликий хвіст усерединустійки, десь на чверть її довжини. Через отвір приварив дозовнішньої частини.
Не дивно
Потім додав пластину, обварив з двох сторін, вирізав руде і зашивназад. > Також полікував рамку лобового кривою деталькою, вистуканою на гумі (технологія мені сподобалася, прям тащусь.Стільки можна зробити всього! (кузовні-то немає, це ж не жигуль, хе-хе)) Подорожник
Та й донора не знайдеш цілого)))))
>
Огрунтовано!
І це тільки одна сторона, справа гірша!
Принагідно прийшла ідея як встановити фільтр салону в коробвентиляції, але про це пізніше, Бо я поліз у колісні ніші)))) тавзагалі багато куди поліз, але буде по порядку. Кузовня-це весело, говорили вони, і таки мали рацію. Якось ви запитаєте мене, що ябільше люблю — варити кузов чи пити пиво, але я не відповім, бо…
Коментарі4
Чесно-так і полювання відсвердлити все по детально, зробити стапель і знову зібрати))) стовпи ліхтарні вони навчилися цинкувати, а машини-ні.
Дружище, твій ентузіазм, вражає! У мене був років 7 тому понтіак файерберд 91 року, моторошний гнилобан, йому проварили кузов, але через 3 роки він знову почав там же гнити, в результаті я продав цю машину через 6 років спроб відновити , і купи гроше...
Маньяк))
Це в мозок ще не ліз