Заміна комплекта ГРМ

Отже, про заміну комплекту ГРМ. Шукав інформацію на дану тему і її, фактично, немає, окрім тієї, що в Dialogys. А там пише, що двигуннеобхідно знімати, чого я не хотів робити. В результаті це менепривело на англомовні ресурси, де я побачив, що це можливо зробитина автомобілі.
Опишу тут тільки нюанси, бо вся необхідна інформація є в Dialogys.Основне, що напишу, це те, що мені довелось зняти передній бампер, щоб злити антифриз і зняти помпу, бо передня кришка моторавпиралась в останню.Також, щоб витягти переднюю кришку необхіднопогратись підйомом мотора домкратом, бо виходить вона лише впевному положенні. А усі ці «танці з бубном» через виступ накришці, на якому знаходиться мітка для шківа колінвала.
Розбираю і перші сюрпризи.

До розборки, ремінь доп. Обладнання виглідав як новий, але післязняття я побачив тріщину уздовж всього ременя.

Причину виходу з ладу ременя було знайдено — у обвідному роликучітко по центру застряг камінець. Сам ролик у чудовому стані, томуйого не міняв. А ось натяжний ролик під заміну — підшипник свійресурс вичерпав.

Старий та новий ролики.

Помпа також у чудовому стані, тому не міняв. Шків колінвалавідкрутити було важко, бо щеплення пробуксовує, але на допомогуприйшов пневмопістолет.
Під клапанною кришкою усе в лаковому нальоті та одразу видно, щооливу міняли по регламенту — кожні 30000 км.

Підкапотка

По клапанній кришці одразу стало зрозуміло, що ланцюг точнорозтягнутий

Ось вона, блискуча смуга від ланцюга на чорному фоні нагару.

Але головний сюрприз мене чекав під передньою кришкою двигуна.Натяжник виліз на стільки, що вигриз на виступі в кришці "яму"глибиною 2-3 мм.

Отаке.

Натяжник вийшов, майже, повністю. Нажаль, фото цього я не зробив, проте по старому натяжнику видно на скільки він вийшов (залишолось5 мм до повного вильоту). При чому, цей виліт обмежував виступ упередній кришці, який гриз ланцюг.

На натяжнику видно смужки, по яких видно на скільки він вийшов.

А далі я побачив знос шестерні колінвала і тоді я зрозумію, що меніду-у-у-же пощастило у моїй поїздці.

Фактично, і половини від попередньої товщини зуба не залишилось

З шестернями розподільчих валів ситуація краща, але вони також підзаміну.

Старі шестерня і фазорегулятор.
Нові шестерня і фазорегулятор встановлені та обтягнуті правильниммоментом.
Старий та новий ланцюги.

Після встановлення нових деталей ГРМ ось такий виліт натяжника:

Виліт натяжника.

Також було замінено передній сальник колінвала (мав пошкодження), мастило, фільтр масляний, антифриз. Заміну проводив згідно мануалу, систему промивав дистильованою водою. Після цих процедур влізло 5, 8л антифризу.
Нажаль, не було часу фотографувати процес зборки. Клапанну кришку іпередню кришку двигуна помив бензином, після чого 647 розчинником, але лаковий наліт не зняв, лише нагар. Затяжку проводивдинамометричними ключами, але не всюди це можливо, коли мотор намашині — вважаю це основним недоліком такого методу, та і кришку, намащену герметиком акуратно поставити також непросто. Такожперевірив зазори клапанів — в межах допуску (впуск близько 0, 3 мм, випуск — ближче до 0, 35 мм). Про сальники клапанів згадав вже колизавів мотор (можете кидати в мене камінням).
Після проробленої роботи мотор почав робити тихіше, перестав "дизелити". Польові випробування не проводив, бо щепленняпробуксовує. На даний день коробка знята, проведено дефектовку іочікую комплект щеплення і супутні делі, що вийшли з ладу та буливиявлені при розбірці.
Отже замінено:
Комплект ГРМ BGA TC7300FK – 4379 грн
Фазорегулятор розподільчого вала Renault 130255H60B – 2669 грн
Натяжний ролик Magneti marelly 331316171371 – 330 грн
Ремінь додаткового обладнання Contitech 7PK1785 – 492 грн
Прокладка клапанної кришки Elring 573.690 – 529 грн
Сальник валу колінчастого передній Nissan 13510-ED000 – 201 грн
Фільтр масляний MANN-FILTER W 79 – 170 грн
Мастило TOTAL QUARTZ 9000 5W-40 5 л– 950 грн
Антифриз TOTAL COOLELF AUTO SUPRA -37°C 7 л – 860 грн