Заміна щеплення, маховика, ричагів

ПІсля збірки двигуна, не витрачаючи часу, взявся за щеплення. Ще якміняв комплект ГРМ побачив тріщину на правому передньому сайлентіричага:

Порвано.

Була надія, що то тільки одним сайлентом і обійдеться, але знявричаги і провів ревізію — порвані усі 4 з обох боків. Значить з цимнеобхідно щось робити, але відклав, бо у першу чаргу нас цікавитькоробка. До коробки кріпиться купа всіляких хомутів, кроншетйнів, що тримають патрубки, провідники і ще додаткові деталі. Загалом, основна морока при знятті коробки якраз з отією всією дрібнотою, босама коробка доволі легка і ставиться також легко.
Всередині усе в пилюці від зношеного диска щеплення, а зношений віндобряче:

Зношений диск. Видно, що заклепки потерло і знос нерівномірний.

У корзини стан також поганий — пружини просаджені і стоять нарізній висоті, плюс сліди зносу від стертого диска:

Видно борозду зносу.

А далі сюрприз — маховик ще в допусках по люфтах, але його залишатине варто, бо невдовзі він також вийде з ладу.

Старий маховик.

Вижимний підшипник також дійшов до межі і скоро може заклинити аборозсипатись. Плюс до усього "сопливтить" лівий сальник полуосі.Значить замовляю нові деталі.

Щеплення на місці, видно парт нового маховика.

Оскільки в комплекті з щепленням немає "первинного валу" дляцентрвоки диска щеплення, для цих цілей було використанорозсухарювач і ізострічка — девайс працює, коробка зайшла "зісвистом".

Новий вижимний на місці.

Маховик закріпив на старі болти з використанням різьбовогогерметика. Знаю, що потрібні нові болти, але не було часузамовляти, бо все це роблю у чужому гаражі. Також встановлено новийсальник лівої полуосі, нові рульові тяги та ричаги. Замінив мастилов коробці.
Зібрав авто і на тестдрайв. А машина втратила тягу і принавантаженні з'являвся звук, неначе у мене прямоток.
Дивно, після зборки мотора було усе гаразд, а після коробки осьтак. Того вечора я вже нічого не розбирав і не робив, а ставаналізувати, що я робив і що могло статися. Вранці встав і, дляпочатку, глянув, чи не залишив ганчірку в патрубуку перед турбіною— не забув. За одно перевірив люфт турбни — немає, що не може нетішити. Потрібен гараж, щоб перевірити всі патрубки, але ще заранокогось будити, тому вирішив катнутися і подивитись як вона себеповеде. І я свого добився — чек по наддуву. Значить напрямокправильний. Приїхавши у гараж, я зняв захист і одразу причина булазнайдена — вискочив патрубок з інтеркулера, причиною було те, що незаклацнулось кріплення цього самого патрубка. Наступний тест драйві я задоволений результатом — машина знову "валить" і тихопрацює.
Значить пора приступати до наступного етапу, а саме забратинедоліки по кузову. Наразі працюю над кантом порога, де передніколеса його піскоструять — це основне, що хочу встигнути до зими.Ну і ще думаю на тим, щоб завелкорити арки і днище. Також хочузамовілити усі порожнини, бо у деяких сухо, хоча загалом машинаоброблена добре. Ну і в лонжеронах не усюди є заглушки на отворах.Кошторис:
Комплект щеплення LUK 623330509 — 4000 грн
Маховик LUK 415049210 — 10200 грн
Вижимний підшипник LUK 510016410 — 2200 грн
Сальник піввісі Nissan 8200884113 — 450 грн
Наконечники рульвих тяг TRW JET1133 та JET1134 — 430 грн шт (860грн пара)
Мастило Total Transmission Gear 8 75W-80 2 л — 500 грн
Ричаги передні As Metal 30RN5610 та 30RN5613 — 1870 грн
Також було куплено підвісний SNR 6007.EEC3 — 150 грн, але залишеностарий, бо ще у хорошому стані.