Машина повинна виглядати гідно завжди, зима не виняток.
>
Думка більшості:взимку всі сірі, потрібно її перекатати, а навеснівилізти на параді.Бла-бла-бла.Фігня все це.
>
Перше, що чув при згадці низького профілю взимку:це п***, ханаходовці/дискам, погане керування і т.Д.
> Теорія Як воно насправді
1. Профіль гуми не впливає на керування Значення має малюнок, температурний режим гуми, умови, на які вона розрахована, івиробник, як показник того, на скільки заявлений хар-ки близькі дореальних і звичайно пряморукість водія.
2. Профіль впливає на жорсткість Це факт, але від частини Більшістьударів передається на диск і підвіску.
4. Тиск На додаток до п1 і п3
>
Зваживши за/проти, рішення звичайно ЗА.
Встановлено 225/40/18. Перед YOKOHAMA IG30 (якщо не переплутав), дупа MICHELIN Pilot Alpin PA2. Ціна 1650 і 2300. У мечлина ширшийтемпературний режим, у якохами краще зчеплення при -10 і більше, рекомендовані умови експлуатації приблизно однакові. Обидві нелюблять кашу. Малюнок змішаний.
Експеримент
1. Проведено повне ТО. Виявлено 0
2. Відкатати зиму, умови експлуатації як і влітку.
3. Фінальне ТО
Враження
Нічого нового, все як і влітку. Управління таке саме.
Перший сніг
Особливо не відчув його:) Нічого нового. Щось середнє між зчепомлітом і стокове гумою.
Каша
Якохама трохи краще тримає. Виробники не обдурили, шини не дляцього, керованість відсотків 70.
Льод
Тут найцікавіше. Будь-яка нешипована гума мало призначена дляльоду, та й більшість шипованої, для цивільних машин, працюють звеликою кількістю умов і застережень. Це не стосується професійноїта спеціалізованої. Мечлін очікувано вгризається в лід і не даєзірватися в замет, коли він так потрібен :) . Якохама приблизно таксамо, трохи гірше. Від Які чекав більшого. По місту температуравсередині гуми тримається в межах 5С. На трасі 12С. І тут Якаприємно здивувала. Чітке гальмування та управління.
Холод
Настали морози. -25С. Піпець. Хочу назад у Дубаї:)
На дорозі вмерзлий сніг, недолід, бугри
Тиск скинутий до 2.4-2.3 Бару.
<
Враження спірні. З одного боку спрацьовування АБС очікується, вцілому управління як і на стокових 16 '. Яка ожила, мечлін нарівні. З іншого боку чекав більшого.
Влітку буде фільний звіт чи варто ставити низький профіль чи ні
Коментарі16
З одного боку спрацьовування АБС очікуване, в цілому управління як і на стокових 16'. Яка ожила, мечлін на рівні. З іншого боку очікував більшого ... Що ти робив коли абс спрацьовувало?
Спрацьовувало рідко
що робив те? як прибирав значок
Який значок?
Профіль дуже впливає на керованість. Тиск для 225.40R18 має бути 2.7! Виробник зовсім не гарантія. Наприклад Pirelli при невеликому зносі втрачає свої властивості зчеплення, про що можна прочитати у відгуках.
Як саме висота впливає на управління? Хто сказав, що 2,7, не дуже жорстко? Виробник - більше гарантія того, що заявлене ближче до реального
На поворотах з низьким профілем менше знесення. 2.7 це норма для такого розміру. Ніяка це не гарантія =)
Можливо, погуглю. Знос менше, так, а зчеплення з дорогою гірше. Тобто ти впевнений, що заявлені хар-ки, скажімо, Росшини чи Білорусь так само відповідають реалії, як і трійки лідирів? =)
за лінк дякую!)
Тиск скинутий до 2.4-2.3 Бара. а скільки було тоді? на 35 профілі катав восени так тиск 2.2 було і прибл.
зазвичай 2,5. Самі виробники рекомендують(за Яку відповідаю) для низького тримати в межах 2,5, начебто як середина по зносу/жорсткості
Також зараз катаюся на низькому профілі, проблем не відчуваю)
На 35 від'їздив, задоволений як слон)
Як ходівка?
Навіть не заглядав) літав по дикому на них,
Тієї ж думки)