Ошибка P20e8 Тиск відновника занадто низький Часть І

Доброго часу доби, друзі. Хочу вам розповісти про свої пригоди зсумнівно відомою системою BlueTEC.

Ще при покупці свого X164, під час огляду авто у офіціалів насервісі, була виявлена ​​помилка P20e8 Reductant pressure toolow (викликає появу «джекічана») Був засуджений насос AdBlue, але через його абсолютно неадекватної вартості (about 550€) іззаміною було вирішено почекати, а дослідження почати знайпростішого – датчика тиску.Благо, у мого Батька теж X164 з 642-ммотором і справною* системою BlueTEC, яку ми надалі будемовикористовувати як донора.

Хочу зазначити, що зовні ніяких проявів непрацездатності моєїсистеми помічено не було:вихлоп був чистий, як і у батьківськогоGL. Увага, що у мене при запуску двигуна (прогрітого) і післяглушіння було виразно чутно клацання і звук роботи насоса AdBlue.Аот у батька і при запуску двигуна, і після його зупинки ні клацань, ні якихось звуків чути не було. Розумного пояснення цього явища, зурахуванням умов, що склалися, ми не знайшли, але про себевідзначили. Датчик тиску вмонтований безпосередньо в корпус насоса, який у свою чергу знаходиться у верхній частини баку для сечовинибіля заливної горловини. На жаль, похмурі тевтонські генії неперейнялися організувати вільний доступ до насоса з багажноговідділення, тому для заміни датчика необхідно приспускати бак, якийповний важить кілограм під 40 (сечовина має більшу, ніж у води, щільність). Якщо у вас є підйомник і знімач, то проблем ніяких. Унашому ж випадку довелося дещо поїтися, але на що не підеш зарадинауки? :)
Процедура досить проста:потрібно зняти пластиковий захист; роздативихлопні труби праворуч і ліворуч; віддати фішки проводів обігріву, керування та датчика тиску; віддати трубку подачі сечовини нафорсунку; віддати дві скоби у кормовій частині, на яких, власне, ітримається бак; обережно приспустити бак на заздалегідьпідготовлену опору (у моєму випадку - табурет). Вуаль! Маємо доступдо датчика.

Ось він, паршивець! Спроби знайти запчастину за вибитим номеромнічого не дали. На жаль, навіть при несправності галимого датчикадоведеться міняти весь насос у зборі (з точки зору Daimler AG).дзижчить і клацає, у баті - як і раніше тиша; в обох приладзберігає таємниче мовчання. Вже навіть встигли зрадіти, щоперемогли супостата малою кров'ю, але надвечір у мене зновуз'явився «джекичан», а ELM-адаптер оголосив вердикт:P20e8 Reductantpressure too low… (під справністю малася на увазі відсутністьпомилок і видимого вихлопу. Діагностика). Системи невироблялася.