Лікуємо двірники

Ще з покупки авто водійський двірник був так встановлений, що білястійки залишав 8-10 см нетертого скла. Пробував зняти сам двірник іпереставити — а фік там, намертво прилип до важеля ., поїхав, купив двопалий знімач, десь його засунув між декоративним пластикомпо склом і самим двірником, абияк зняв.І про чуго, виявилося щоважіль двірника, який кріпиться на кузов, вже дуже втомився, тріснув і образився на А на двірнику настільки роздовбане сідло підважіль, що його залишати було б просто жлобством.
Ок, замовлення на Exist.ua
28881-2F900 — двірник
28860-3J100 - важіль механізму склоочисника (той, що образився)
2888950J1A - гайка кріплення двірника до важеля (by Renault)
Все це забрав, і давай розбирати-збирати.Hint — щоб нормальнозібрати весь механізм, бажано повністю зняти обидва двірники зважелями — там буде зручніше насаджувати тяги на кульові опориважелів.
Зліва — важіль пасажирського двірника, праворуч - новий водійський.Гумки на пас. Не ахти.
Всі кульові з'єднання рясно намазюкав графітовим мастилом. Місцякріплення важелів до кузова і стік для води перед лобовиком неіржаві — порадувало. Заодно зняв і почистив дросель — бруду тамбуло небагато, КХХ теж у хорошому стані, не закоксований, незамаслений. Єдине, що прикро, не зміг відкрутити середній болткріплення камери каналу підігріву дроселя — болти якісь м'які, шліць нафікс зрізало. У результаті прокладка під КХХ досі поржетсвого часу
Аверс
Реверс