Вже дуже давно була проблема з неодруженими оборотами — на прогрітуі особливо після активного педалювання, завищувалися аж до півторитисячі, але мене це не дуже напружувало, поки в один "прекрасний"момент не сталося. Розбір клапана
Нова деталь
прогріві, неодружені приходили в норму.
У мене є підозри, що це сталося після минулої поломки, коли машинараптом відмовилася заводитися і мені цілий день на сто шукалипричину, і її знайшли, і її усунули, але вилізла ось така побочка увигляді не тримання оборотів.
Намагаючись дізнатися в чому причина, вперше дізнався про існуванняклапана, який керує повітрям, фото буде нижче, і що проблема вньому - зазвичай при запаленні він циклічно клацає а це, раптом, перестав.
Ну раз проблема в ньому, то давай шукати їй рішення — купити новий, бо мені сказали, що нібито він не ремонтується.
< Цінник на новий виявився не адекватно великим, як для такоїмашини, але і не в ціні була головна проблема а в наявності.
Взагалі що робити?
У місті складається ситуація що більшість СТО не хочуть взагалізайматися старими авто і щось робити, подавай їм тільки сучасні.Але добре що є ще люди з сервісом які люблять старі авто і причомуці старі авто італійського походження. Завдяки Smilla, дякую йомуокреме, я потрапляю до таких людей і вони беруться за моюпроблему.
Завдання роботи полягало в спробі відреставрувати цей клапан.
Тож він був розібраний і виточена нова деталь, коротше там булавиробка і її замінили новим елементом)
По ходу так само був знайдено косяк із минулої роботи над проблемою— було замінено релюшку і ☝️ видалено систему ЄДР.
Треба ж! Я навіть не знав весь цей час, що на бензині теж є свогороду ЄДР тим більше на такій старій машині як Фіат Тіпо. Видалили ізаглушили все що можна, щоб не було ніде зайвих підсмоктування, прибрати потенційні джерела проблем у майбутньому.
Коли прибрали все, то навіть якось порожньо стало під капотом)
Ось так було з ЄДР
Ось так стало без ЄДР<
Загалом після всіх цих робіт, автомобіль наїздив близько 3 тисячкілометрів. Поки все добре, крім великої витрати бензину, швидше завсе потрібно замінити лямбда зонд, який у мене, до речі, від жигуліві вже досить довго пропрацював на машині, але це вже буде іншаісторія.
Коментарі10
Привіт. Це реле знаходиться поряд з трамблером. Так воно впливає на неодружений - стають завищеними або заниженими. Але більше проблема проявляється на холодну - немає прогрівальних обротів.
Так, про рхх я знаю. Я про реле, що стоять на перегородці підкапота. їх дві. одна вкл. бензонасос ... я не знаю їхню назву. у мене зняті. хочу купити їх.
А є картинкою показати, а то не зрозумію про що мова
Ось ці реле. Може є їх аналоги? Каталожні номери?.. Спс
не змінював їх. Я навіть не згадаю, чи були у мене з ними проблеми.
Спс. Шукатиму далі ...
привіт. Питання таке, яке реле змінювали? Вона пов'язана з рхх? Теж маю типка 2.0л. спс
З лямбдою, ще дуже давно, одна людина порадила поставити від Ваз 2110, фірми Бош. І не повіриш, вона ж підійшла і на Альфу, на дорест 2.5 а ось на рест 2.5 а також 1.8 і 2.0 не підходить. Останні роки Альфа їздила на жигулівському зонді і з ним і бул...
У мене на 1,4 тож лямбда була від 2110, причому кілька штук дохли швидко, потім якось трапилася хороша, на ній проїздив довго і з нею ж і продав, так що і від 2110 на удачу трапляється
Про ці неодружені обороти) сам чаклую зними) Фіату стало легше дихати) Лямбди ... У мене з ними важкі стосунки) але прийшов до того що брати потрібно нтк/нжк, все інше від лукавого) удачі 🍀