востаннє перебирання двигуна не замінив поршня з шатунами ічетвертий шатун згодом став стукати. Вирішив перебрати поки машинарозібрана і поставити інжектор. Намучився конкретно з блоком.Спочатку розточили блок на 82, 4, повіз на врізання маслофорсунок, і мене сказали, що блоку 2106 на довго не вистачить з такимидуплами, перегільзував, врізали форсунки, згорнули поверхнюблоку.
0, 16 зняли з блоку
Для встановлення датчика детонації вибрано місце на п'ятачку біля3-го, здається, циліндра Глибина отвору виходила маленька длянарізки різьблення, довелося просвердлити стінку наскрізь.
Далі почався геморой з гбц. Десять максимум на них, вирішивпоміняти тільки клапани і знову їх полегшив, наче без зазорів.Потім захотів датчик фаз, але в класичній голові немає напливу піднього. Подумав що потрібно його наплавити і заразом заварити діркидля охолодження під колектор впускний і заварити роздовбаний отвірпід шпильку кріплення клапанної кришки. Звичайно після зварюваннявсе це веде. Все б добре, але відторцювати все можуть верх і низгбц. У результаті знайшов людей зі шліфувальним верстатом зкаменем, а млинець, камінь майже сточився, ледь уболтав їївстановить і спробувати все вийшло. Підсумок голова вирівняна ізтрьох сторін. І нічого зайвого) Під датчик фаз заготовленооднорядний ланцюг і до нього натягувач із заспокоювачем. Плюсоднорядного ланцюга - зірка з датчиком фаз і зірка меншого діаметрана пром вал. Давляка масла повинна бути хороша в поєднанні зполуторним насосом) Зроблений стенд для складання двигуна, частководопомогли креслення з драйву, а частково робив на око. До складанняще далеко, але потроху готую робили і робоче місце). По колу щенасвердлив дірки для фіксації по колу через 90 град.
Коментарі2
Все-таки зробив підставку під двигун
та так) та буде зручніше, думаю)