Відткав після чіпа 7 тисяч. Вирішив поділитися емоціями.
Чиповал з відключенням ката. Вирізати в результаті вирішив лишеближній до двигуну, а не обидва.Той що під днищемзалишився.Відповідно запах і звук вихлопу ніяк не змінилися.Длязняття колектора довелося приспутити підрамник. Можна обійтися ібез цієї процедури, до речі. Після вирізання ката і чіп-тюнінгу, завідчуттями, стала більш чуйною педаль газу, тяга з низів сталаістотнішою.
Примітно, що приріст потужності я відчув саме після рятуваннявід ката, після самого чіпа, особливо різниці не помітив, хіба щозменшилася затримка педалі газу, не більше.
< /p>
За цифрами вийшло не дуже - раніше розгін до сотні був у районі8.2-8.4 після чіпа найкраще, що вдалося вичавити 8.0.Тобто зафактом розгін до сотні не змінився. То чого чекав.
Висновок — як не дивно задоволений.Машина стала чуйнішою, але чизаслуга це чіпа чи рятування від ката, питання. Хоча кат не бувзабитим, практично новий за станом. Але вау-ефекту прямо явногонемає. Якось так.
Коллектор. Прокладку замінив на будь-який пожежник
Замість каталізатора став полум'ягасник
Як новенький
Штанці довелося приспустити
Пламегасник 115 мм на 100 мм
Коментарі20
На мій погляд я за чіп та видалення катів) це правильне рішення на негарантійній машині!
Неоднозначне. Все ж таки екологію теж треба берегти)
Тоді всі машини старше 10 років) в брухт) камази автобуси і тп)🤣🙈😎
Було б непогано. Будь у нас такі можливості)
Ну і пів секунди все одно результат, плюс розгін багато від чого залежить) колеса легше, масло рідше) 🤣😂🤣
Воділа легше)
Ось до речі і мені так само вварили марення) по довжині пламегасник коротше перед ним і після кишені вийшли в банку зовнішньої і з катом так само було грубо кажучи! Потрібна там просто труба по діаметру і всі, хто робить ці роботи морочитися не хоче)...
У мене після чіпа машина проїхала 50 ткм і ніяких проблем не було, нічого не прогоріло і тд і той полум'ягасник який вварили замість ката в колектор це взагалі бутафорія) чого він там гасить хз))) до вирізки катів труба глушника була практично чиста,...
На рахунок контор ті які обіцяють прирости божевільні в 20-30 відсотків без тюнінгу заліза на атмосферних моторах це марення треба обходити стороною такі місця), адекватні чесні люди тобі відразу скажуть максимум що можна домогтися чіп + впуск + прям...
Не ну на картинках у них 210 і красувалося) плюс є ж нюанс з тим, що у амерів 184 кобили а в Європі 196
Це так, ось якраз і є невеликий розбіг у калібрування, так само і двійки є 120 і 160
Ні, що ви що я мета була не літак зробити) тим більше у мене 1.5 була, а так підбадьорити небагато) ну і прибрати кати!
На всіх моторах від 1.5 до 2.5 катколектор без відкручування підрамника не витягнути) (можна звичайно всі подухи покручувати спробувати як то нахилити але я хз) з приводу приросту спробуй знайти контору у якої є прошивки обкатані на стенді, а не прос...
По-поводу подрамника ошибаетесь, люди вытаскивали без опускания на 2.0. У меня с 2.5 капельку не пролезало всего, пришлось приспустить.Лучше чем Sedox контора найти не смог, все-таки скайактив не лучшая платформа для чипа, поэтому мало кто этим заним...
Ну без подрамника я и написал может быть и можно, но проще подрамник спустить) а насчёт того что прогорает тут вряд ли до ката же не прогорают трубы(4 трубы из цилиндров, отрезок до ката, а там температура как раз самая высокая), по звуку тоже решает...
Про прогорання глушника тут теж все під питанням замість другого ката якраз вварюється полум'ягасник на прямій ділянці труби грубо кажучи, хоча швидше за все і так би нічого не прогоріло, це не турбо, але можливо помиляюся, розумно якби зараз робив с...
Від атмосферника не варто чекати істотних змін, от турбомоторів там так, різниця буде відчутна)
Згоден. Але на папері обіцяли приріст в районі 30 коней)
Так так так )))) Цифри цифрами, але за відчуттями все рівно мені здається, що моя якось швидше їде ніж твоя 😂
Шумку зроби і перестане здаватися))