Півроку Мівіни та Тюнінгу. ПІДСУМКИ

Привіт DRIVEри!

Ви часто в л.С і записах ставите різноманітні питання і просітьдати відгуки, по всіх тюнячках, що були встановлені в моюмашину.Ось я і вирішив бахнути відповідь з усіх питань, відразуодним постом!

ПОЇХАЛИ! !
І так з приходом весни, до мене прийшла і міцна мотиваціяпродовжувати далі і йти до своєї мети та мрій!

Почав я свій шлях з ПОВНОГО ребілда гальм, прямо ось ВСІ булознято і побудовано з нуля.
> Спочатку пішли задні барабани 2108.
Терпіти цю заводську конструкцію вже не було сечі і був зібранийповний комплект, на всьому новому.

<
Після ми приступили до передніх гальм.

Головним завданням було зробити все неспішно, але максимальночітко і міцно. b>

На жаль у 50+% випадків передні гальма на Таврію переробляють настільки криво, що за голову берешся!
Але у моєму випадку хлопці все зробили з розумом та повноювіддачею! Спасибі хлопці!

Наступним етапом була охолоджувальна система, яка хоч ізалишилася заводської конфігурації, але була зібрана на максимальноякісних запчастинах, ну що ж, в принципі я залишився задоволенийїй. Далі за списком були задні амортизатори, які були в повномузапустінні, мало того, що були вже 100 000-ті, так ще й з колгоспнозапиляними пружинами. Ехх юність… У результатіAverinMotors Мені зібрав просто ідеальні стійки, відяких я просто в захваті, ну ось прямий у захваті, чесно! Покінчившиз гальмами, я перейшов до своєї мрії, так, не побоюся цього слова, це була саме МРІЯ! !!

Вибратися на СК Чайку на перший трек день і випустити всіхдияволів у собі. Також випробувати весь новий метал, встановленийна Печінку. Це звичайно безперечно було звершенням десятиліття! Яотримав бурю емоцій та мотивації, які й досі мене не відпускають! Далі без зупинки пішли в справу і передні стійки, які у менезалишилися без олії та найменшого натяку на життя. Природно післяуспіху із задніми я звернувся до родини Аверіних! Ну що ж, переднімистійками залишився задоволений, хоч і зі своїми нюансами, над якимиварто ще попрацювати, ну це вже персоналізація. Хтось може нерозділяти мої смаки! Покінчивши з підвіскою і гальмами, я перейшовдо керованості!
Як каже Аркадій Цареградцев — “зустрічають по одязі, а проводжаютьпо руліжці! ”
Так що незаймана із заводу рейка вирушила на перебирання тадефектування, а в цей час мені приїхав кермовий кронштейн, обмеженасерія штуковин, покликаних загострити керування. — Як кронштейн? —Супер, мені подобається, хоча й керування стало на стільки гостровідчуваю, як жінка за пмс. Загалом я з ним потоваришував і мипочали розуміти один одного. Далі були дріб'язки та недоліки:миперебрали КПП, купив свічки та проставки, знайшли обірвану опору.Всі ці роботи були провісниками нової гонки! Я знову хотівпотрапити туди, куди. Мене так давно тягнуло.
Ми виїхали на другий трек день, але цього разу зvovaexpert666, я продовжив прогресувати і вчитисяїздити правильно. І щось таки почало виходити! Після гонки, язнайшов нові дефекти в конструкції і почав їх усувати! < —Під час заїздів я боровся і мучився зі зносами задньої осі, страшнаріч, коли навіть за 195 ширини, ти в повороті несподівано втрачаєшкорму…
Ну що ж я вирішив протоптати новий шлях у тавротюнінгу і замовиврозвальні пластини ВАЗ. Доопрацювань, за такий скромний бюджет! Всеспрацювало відмінно і я повною мірою отримав той результат, на якийрозраховував. Вони працюють!

— Другою моєю болячкою були відливи палива, які зводили нанівецьусі мої старання їхати ефективно та показувати прогресуючийрезультат.
В останній момент мені на допомогу прийшов icover, який самовіддано і з усім професіоналізмом підійшов до питання. Вінподарував моїй машині стабільність і впевненість, встановившизанурювальний насос 2110. Я багато покладав на цю складну, алепотрібну доопрацювання, але скептецизм все таки вносив своїкорективи в мій настрій.
Але все склалося якнайкраще, всі ці праці та гроші з лишкомвиправдали результат! Я у захваті від цієї штуки! Геніальнаконструкція та відмінний підсумок, річ!

Третім каменем у нирках були мігруючі затирання танепередбачувана поведінка задньої балки, і осьGizmeter Знайшов їх справжню причину! Вбиті в конуссайлентблоки, тут же з полиці було витягнуто курний поліуретан, який уже й не сподівався піти в справу. Це правда допомогло, тепервсією задньою підвіскою я дуже задоволений! Природно, всі цідоробки були не для того, щоб стояти в гаражі. І розуміти під пиво, ми знову поїхали на третій трек день!
Цей виїзд хоч і був сповнений драматизму, але дав свої високірезультати, показуючи, що ми не дарма штовхаємо ці залізяки вмашини! Ось такими цікавими та насиченими видалися ці півроку, від мрії та елюзорних очікувань до втілення та прогресу! Не поїхалина море, та ну й фіг з ним! кукурудзи з пахлавої поїли і в місті! рішучості для дій.

Спасибі Nigel Petrie, ти зміг надихнути бідного роботягу, здалекої для тебе країни!

На завершення цього запису я знову подякую весь MegaDriver, занадання підтримки та допомоги, протягом всіх етапів роботи змашиною, ви мене заряджаєте! !!

А поки “залізяки крутитися, а лавеха мутитися” я кажу вам донових кліків, друзі! Я не довго!

"

Спасибі Nigel Petrie, ти зміг надихнути бідного роботягу, здалекої для тебе країни!

На завершення цього запису я знову подякую весь MegaDriver, занадання підтримки та допомоги, протягом всіх етапів роботи змашиною, ви мене заряджаєте! !!

А поки “залізяки крутитися, а лавеха мутитися” я кажу вам донових кліків, друзі! Я не довго!

"

Спасибі Nigel Petrie, ти зміг надихнути бідного роботягу, здалекої для тебе країни!

На завершення цього запису я знову подякую весь MegaDriver, занадання підтримки та допомоги, протягом всіх етапів роботи змашиною, ви мене заряджаєте! !!

А поки “залізяки крутитися, а лавеха мутитися” я кажу вам донових кліків, друзі! Я не довго!