Ремонт Турбіни

Двигун 2.0 TDI, BKD
Десь тисячах на 120 у Туранчика почалася задишка. А точнішекрякнулася турбіна .
Загалом симптоми були такі:при досягненні певного значення оборотівдвигуна (2500 - 3000, коли як, як правило це відбувалося на 5-6передачі) турбіна вирубувалася, виявлялося це в повному "обрубі"Потяг, Туранич відмовлявся набирати швидкість, натискання на педальгазу він не помічав.
— підйом на більш-менш значуще підвищення на швидкості такожпризводить до перепочинку (вимкнення турбіни), загалом, проблеми зіздоров'ям очевидні.
Змусити Туранчик їхати можна було лише одним способом — з'їхати наузбіччя, заглушити двигун і заново його завести.
Природно ця недуга дуже дратувала при виїзді за місто, але руки всене доходили з ним розібратися.В результаті наш бігун відмовлявсяїхати без перепочинку на узбіччі, і чим далі, тимнаполегливіше.Загалом, продовжуватися таке вічно не могло, і наставчас ремонту.
Зняли турбіну, відправили хлопцям які займаються їх реставрацією, ті ухвалили — заклинило актуатор.
Загалом, замінили його, поставили якийсь німецький аналог (оригінал, як сказали, можна дістати лише з новою турбіною у зборі, а це на секунду близько 2 тисяч зелених! ). Почистили самутурбінку заразом, поміняли вал і проблема канула в лету.
Туранович набігав після заміни 8 тисяч, поки все в нормі, "спортсмен" біжить, віддихатися на узбіччі після хорошого кросубільше не просить :) І молодець
Ось головна причина несправності — актуатор, що заклинив