Під час недавньої поїздки по Україні (дніпро, Кропивницький, Кривий Ріг та деяке населені пункти Донецької області — пробігблизько 2500 км) по поведінці авто відчувалося, що вже треба наповну діагностику ходової, хоча ніяких брязкальців не спостерігавза винятком опорних підшипників обох стійок. Поворот кермареагувала досить гостро, на рівній дорозі йшла нормально, але вартобуло звернути на "автобан" під назвою гравійна дорога аболатка-перелатка, то відразу відчувалася якась розхлебаність, ходовата кузов ставали не єдиним цілим.
Зробив діагностику та виявив:
1) Кронштейни розтяжки СЕВІ спорт (червоні краби) цілі, сайлентблоки теж цілі, але гума сильно потріскалася.Пробіг 121760км.
2) Передні стійки (корпус амортизатора + вкладиші Kayaba) слідівпотік олії не мають. До поїздки ще якось працювали, потім —загинули смертю хоробрих. Відбійники в ідеалі. Пробіг 93615 км. 3)Верхні опори. Невеликий люфт у підшипниках, гумова подушка узадовільному стані. Пробіг 93615 км. 4) Кульові опори від 2110посилені (вАЗ). Пильовик абсолютно цілий, з'явився невеликий люфтпісля останньої поїздки. Хоча до подорожі були в ідеалі. Неробочістійки "допомогли" їм швидко стати непридатним.
Пробіг 93615 км.
5) Новий стабілізатор у зборі ( рідний 08-09) зі стійками (яйцями)було встановлено 93 615 км тому. Втулки потріскалися, стійки, як івтулки мають вироблення, але не критичну. Люфтів. (під часвстановлення нової рейки палиці і наконечники перекочували зістарою). Пробіг 93615 км. 7) Сайлентблоки важелів і розтяжки (бРТ)цілі та в задовільному стані. Пробіг 70700 км. 8) ШРУСи і всіпідшипники без люфтів і гулу. Пробіг 45625 км. 9) Сайлентблокизадньої балки (бРТ). Гума потріскалася через місяць післявстановлення правого. А лівий залишився ще від попередньогохазяїна. Люфтів немає. Стуків не спостерігав. Пробіг лівого - неменше 162000 км, правого - 90280 км. 10) Задні стійки ВАЗ (2110).Сухі, робітники на 60-70%. Пробіг 104 600 км. Сумно, якщо зважитина те, що рідні я замінив на 256000 км або 24 рокиексплуатації.
11) Опори двигуна:пробіг 110000 км.
Задня, під моєю правою ногою, "отримала" надрив гуми.
< /p>
3
Передня жива (двигун стоїть рівненько), розшарування гуми невиявлено, не просіла.
Опора на коробці судячи з вібрації померла тисяч 10-15 тому 12) Аось ВАЗівська рульова рейка мене здивувала:при пробігу насьогоднішній день близько 19000 км втулка загинула смертю хоробрих.Цій загибелі передувала асфальтна поперечка висотою більше 5-7 смна швидкості 80 км/год при пробігу 200 км після установки рейки.втулці у вертикальній площині – люфт близько 5 мм. Якщо потрапляєшу колію на асфальті — машинку відводить убік.
Слідуючи місцевій приказці "якщо пішла корова — хай іде і теля! ", явирішив викинути все старе і встановити все нове!
Винятком будуть тільки ШРУСи і підшипники. За раз, я потихенькускуповував запчастини, вибираючи, на мій погляд, кращеспіввідношення ціна-якість. Ціни (м. Чернівці, ринок на Дубинській)будуть у доларах, оскільки запчастини купувалися протягомроку-півтора, а деякі й усі два. Враховуючи стрибки курсу гривні до "зеленого", думаю так вам, друзі, буде зручніше.
4
2) Стійки стабілізатора БРТ 2 шт - 6.3 $ 3) Подушки двигуна 3 шт.Передній, старий зразок без номера і написи. Якщо дивитися наякість – можливо БРТ. Інші — наче БРТ. Відповідно 17$, 7$ та 6.3$.Передня недешева, враховуючи, що вона старого зразка. Всього - 30.3$ 4) Вкладиші Kayaba 2шт. - 95.6 $ 5) Верхні опори SEVI екстрим 2шт - 31.5 $ 8
>
6) Кульові опори Lemfërder 2 шт. - 17.5 $ 7) Наконечники Lemfërder2 шт. - 16.2 $ 8) Відбійники передніх стійок LSA 2 шт. - 5 $. Алестарі в ідеалі, і мені за якістю вони сподобалися більше, ніж нові.Залишив старі. Нові повернув назад. 9) Втулки стабілізатора БРТ 2шт. - 1, 5 $ 10) Сайлентблоки задньої балки БРТ 2шт - 6 $ 11)Сайлентблоки важелів 2 шт. SEVI - 2.6 $
11
12) Сайлентблоки розтяжки (ромашки) SEVI — 3.33 $
ДСТУ 13) Болти кріплення сайлентблоків задньої балки no name, алеякісні 2 шт. - 1.86 $ 14) Корпус (труби) передніх стійок хотівкупити нові. Але не знайшов якісні і вирішив залишити старі. 15)Пильовики передніх стійок, пластик - 1.48 $. Теж залишив старі.
16) Задні стійки ВАЗ (сААЗ) 2 шт — 45.19 $
17) Пильовики задніх стійок БРТ 2 шт - 7.4 $ . Залишив старі, воникращої якості і в ідеалі. 18) Відбійники задніх стійок AT 2 шт -4.44 $. Теж залишив старі. Краще виглядають ніж нові, і за якістютеж. 19) Болти з ексцентриками передніх стійок no name, якісні 4шт- 4.8$ > 14
20) Верхні втулки задніх стійок БРТ( бублики) 4 шт - 1.3 $
Всього за запчастини віддав близько 266 $.
Якщо дивитися на це все із салону якоїсь іномарки — це зовсімнебагато. Тим більше, що за роботу платити не треба. Також довелосяпридбати посилену втулку рейки за 8.5 $ (купував на OLX, м. ЛубниПолтавська область) та ключ для неї ж
15
за 7.4 $, щоб було зручніше працювати при заміні втулки рульової.Старий ключ кудись зник — не можу знайти! Так, старість — нерадість… Весь процес роботи я думаю описувати нема потреби. Скажулише про деякі нюанси:1) Кульові опори та наконечники рульових тягперед установкою на авто зазнали ретельного змащення
https://megadriver.org ) Прокачування стійок виробляв заметодичкою, яку написав АвтоВАЗ ще в радянські часи. А)…Перевернути амортизатор штоком вниз і плавно, без ривків, стиснутийого; /p>
Б) зафіксувати шток амортизатора в цьому положенні на 2-3секунди; В) утримуючи шток, перевернути амортизатор штоком вгору, зафіксувати амортизатор у цьому положенні на 3-6 секунд; Г)витримати амортизатор у вертикальному положенні вказаний час іплавно висунути шток до кінця ходу;
< /p>
Д) перевернути амортизатор штоком вниз, зробити паузу 2-3 секунди, повторити 5-7 разів.
Прокачування амортизатора закінчено.
Утримуючи амортизатор вертикально, штоком вгору, виконатиконтрольну операцію (різкими, але короткими рухами штокапереконатися в плавному, без провалів, переміщенні поршня). Якіснопрокачений амортизатор забезпечує плавне переміщення поршня.
Увага! Після прокачування амортизатор повинен перебувати вробочому положенні (щоком вертикально вгору) аж до остаточноїустановки на автомобіль! .." 3) Затягування болтів всіхсайлентблоків робив на повністю опущеному автомобілі, правда бездинамометричного ключа. Це, звісно, неправильно. Але рука вже "набита" під правильне зусилля і тому особливо не парюсь. Єдинийвипадок, коли користуюся таким ключем — це затягування болтівГБЦ.
шарнірів, сайлентблоків важелів, сайлентблоків балки і до початкуексплуатації автомобіля необхідно дати витримку за часом не менше24 години…" усі 72 години. Сподіваюся, це на краще. Нову рейкудовелося зняти. Вона неабияк потріпала мені нерви. Замінив втулку, але поставив посилену Фото з оголошення на олх і ще додав шматокпластикової труби. Втулка кріпиться шурупами, труба теж. Мастилавсередині достатньо. Фото не робив, розміри на око підбирав.Інформацію можна знайти будь-де. Трохи туга правда, але нічого незакушує. За тисячу-дві, думаю, все прийде в норму. Залишилось нарозвал сход заїхати. І сподіваюся на те, що всієї цієї роботивистачить хоча б на 70-80 тисяч пробігу. Невеликий лайфхак зпосмішкою, просто так, для гарного настрою!
Літо. Спека неймовірна, більше 30°С. Приїхавши на виклик за 30 кмвід міста та випередивши графік на хвилин 15, я вирішив зробитипротяг у салоні через передні двері. А сам, природно, у тінечок наперекур. Слід зазначити, що салон навіть робочої машинки завжди умене був чистим, що, природно, клієнтам дуже подобалося. І тут, раптом звідки не візьмися, прискакав білий "кінь" у виглядіперського кота і стрибнув на водійське сидіння.Побачивши господаряколісниці, що наближається, кудлата істота замість того, щобскоріше ретируватися з місця злочину, стрибає на заднійдиван...
Що на нього знайшло я не питав, але поки за ним ганявся, ця тварюкавстигла нагородити майже весь салон Ланоса вовною ... Клієнт, якийз хвилини на хвилину з'явиться на горизонті, досить педантичнийперфекціоніст (постійний клієнт, на виклик приїжджаю не вперше). Атут біла вовна і по всьому салоні!
Намагаючись руками-пальцями як-небудь позбутися цієї напасті-шості, я було вже зневірився у своїх "богатирських" здібностях.
І тут я згадав, що в бардачку валяється звичайний скотч, клейкастрічка. Незвичайний, типу Dewar's White Label або Johnnie Walkerможе бути тільки в багажнику:)).
Протягом 1-1.5 хвилини салон був вилизаний цим скотчем і виглядатистав краще, ніж до приходу Перського Кудлатого.
Це мій котяра, взимку та влітку спить тільки біля печі…
Так от, якщо немає під рукою пилососа чи нема на що купити —користуйтеся на здоров'я! :))
Всім дякую за увагу! Користування від цього запису в БЖ зовсімнемає. Просто хотілося поділитися обновкою…
Коментарі7
З приводу рейки проблема швидше за все в неоригінальності. Їх у Росії щось не зустрінеш, у 80% випадках у продажу китайські або російські коопертивні аналоги. В Україні з цим напевно ще складніше
Розібравши рейку, я побачив там втулку такої поганої якості, що стиснувши пальцями, вона просто лопнула навпіл. Дуже світлий наче капролон, але насправді ***вий пластик. Втулка, яку я поставив набагато краще. Ну а з приводу самої рейки поки що сказат...
З заводу такі втулки явно не ставляться. Оригінали на грантах і Калинах ходять сміливо 150-200 ти.км. Найімовірніше трапилася відновлена рейка, якщо є підстави вважати, що корпус оригінал.
Всі запевняли що оригінал. Але думаю що після цього доопрацювання вона їхатиме.
Оригінал тільки в синій коробці Лада Деталь, повинна бути захисна голограма, повинен зчитуватися штрих-код і запчастина лежить в блакитному пакеті. При цьому, оригінал теж майстерно підробляють. Але в них інша голограма. .
Все за розумом, Все Чітко 👍
Спасибі.