Система вентиляції картера: невеликі зміни попереднього доопрацювання.

У давньому записі БП я розповідав про доопрацювання вентиляціїкартера.

Перероблена система показала себе набагато краще ніж заводська:ікарбюратор завжди чистий, і в салоні не смердитьвідпрацюванням.

Але за пару років (майже сім) експлуатації помітив такуособливість:відстійник, заставлений у розріз самого патрубка, завжди сухий, навіть узимку. Вигляд приблуди з боку правоїсклянки

< Виняток склали пара мух у засушеному вигляді, які тудипотрапили швидше за все з повітрозабірника.
Зробив висновок — він там не потрібен… Це раз./p>
Порівняння після 5000 км пробігу
Холодний забір повітря
— лівий повітропровід бокового сопла
плюс завихрення в самій каструлі роблять брудний фільтр 2/3 йогоплощі, оскільки шланг сапуна стояв на самому вході.

Вхід вентиляції картера :внизу термоелемента видно штуцер
До 5000 км фільтр доводилося міняти. Сам по собі він коштуєкопійки, але хотілося, щоб двигун дихав чистим повітрям якомогадовше і не з такою частою заміною фільтра. Місяця два тому патрубоквентиляції на клапанній кришці наказав довго жити і було прийняторішення не тільки замінити патрубок, а й змінити його місцерозташування в самій каструлі.
Ідея давно крутилася в мізках, але згодом не завжди лади. >

Купил патрубок вентиляції картера від ВАЗ 2107, 2121

Не моє, з інтернету
трубний куточок зі штуцером, що підходить під діаметр патрубка.
Хомути металеві залишилися від попередньої "хімії"
і під капотом зараз ось так:
1
2
3
> 4
За ці два місяці пробіг становив близько 3500 км, а повітрянийфільтр майже зовсім новий. Крім невеликої плями навпроти патрубкавентиляції. До речі, таке положення патрубка не заважає, якщо будепотрібно, обслуговування електромагнітного клапана ЕПХХ.
< /
На шлангу відведення картерних газів у задросельний простірвідстійник я залишив.
Це не емульсія, це звичайна олія. Не міг зрозуміти, звідки вонотам. Зрозумів.Коли штуцер із клапанної кришки загубився напросторах наших ідеальних доріг, я встановив саморобний, але неврівень усередині кришки як заводський, а з виступом 1.5-2 см. Оліяпросто потрапляє в штуцер у невеликій кількості і осідає увідстійнику. І тому, як показує практика, він там потрібен. За 6років експлуатації я жодного разу не знімав карбюратор і, тимбільше, не промивав канали зі штуцером від бруду. Холостий хідпрацює стабільно і без претензій.

Скажіть:це колгосп.
Так, сам розумію, що колгосп.
> Взагалі-то у мене і машина колгоспна!
Але результат мені важливіший. Бажаю чаклунських доріг!