Особливості 4-го кулачка УН, доопрацьованого LukasKh

Два тижні тому на моє прохання від LukasKh надійшла посилка увигляді допрацьованого 4-го кулачка УН (прискорювального насоса)від Солекса.
https://megadriver.org/cars 565212749425016866/
Власною персоною.

Були думки про встановлення Наілевського різаного,

Наїлевський. Фото не моє.

але почитавши всесвітнє павутиння, де думки розділилися рівнонаполовину, я передумав.

Вже на місці. На осі.

За цей час він пройшов тестування в міському режимі та на заміськихтрасах.
У місті мене цікавила витрата палива при моїй досить спокійнійїзді, а у другому режимі — динаміка автомобіля на обгоні після 3000об/хв.

4-й та 7-й, раніше на них їздив
Їзда на 4-му дуже радувала зі старту, але на високих оборотах дужечасто не вистачало тяги для впевненого обгону через те, що УН вжевитратив усе паливо, що знаходиться у його камері. Витрата в містів пробках, що стирчать, — в межах 9-9, 5л/100 км., що нібизабагато…
За містом — 5.6-5.9 залежно від завантаження пасажирів і вмістубагажника.
< Перше, що я відчув після встановлення допрацьованого 4-го - цене такий впевнений старт з місця, як на звичайній 4-ці. Натискатипедаль акселератора потрібно трохи більше, але не критично - дочого я швидко звик. Якщо порівнювати з 7-м – набагато краще. Так, ямісяці півтора їздив рідною. Потім змінив на 4-ку і експлуатував їїдосі.
На мій погляд вийшла золота середина між 4-им і 7-м кулачками.
Це з приводу старту з місця. Друге - це рівномірна тяга практично увсьому діапазоні оборотів двигуна, тобто вистачає палива в камеріУН при будь-якому положенні педалі газу! І це мені сподобалосянайбільше! Четверта передача, швидкість 90 км/год, близько2800-2900 об/хв, педаль газу натиснута трохи меншеполовини:акуратно притискаємо педаль до підлоги. Отримуємо хорошийстусан і крутимо двигун до 4500-5000 об/хв. На всьому відрізкувідчуваєш, що двигун впевнено набирає обертів. Ніяких проблем ізпровалами ні на яких режимах експлуатації не спостерігалося. Цедуже великий плюс цього кулачка. А другий плюс — витрата в міськомурежимі менша, ніж на 4-му. Після випробувань у міському режимі булозафіксовано витрату близько 8.4-8.5 л/100 км. Заправивши 15 л А-95, я проїхав 179 км, вдруге — на тих же 15 л — 176 км. За містомвитрата не перевіряла, але думаю вона практично залишиться на томуж рівні, що й раніше.Такі експерименти не дуже хороші для мого ЕБН, але воно того коштувало. Заодно весь бруд із бака у фільтр викинув— йому час давно на заміну. ​​Нагадую:випробування допрацьованогокулачка відбувалися на повністю справному автомобілі. Мається наувазі, що система запалення, зазори в клапанах, справністькарбюратора, справність гальмівної системи були в нормі. Висновокзробив для себе такий:задоволений, причому дуже! br/>
Перше перетворення динаміки мого автомобіля відбулося післявстановлення ЕБН, а друге — після встановлення кулачка від Жені. Наексперименти з кулачками!

Всім бажаю удачі і не хворійте!