Вітаю, дорогий читачу.
Давно нічого не писав, тому що нічого взагалі не робив — чекавнатхнення та відпустки. Відпустка настала, закупила відрізні кола іпогнав на дачу. Перше, що змушений був зробити, так це нарештіпоприбирати мотлох з гаража, навести лад і звільнити робочийпростір у гаражі (- вигнати ще 2). Машини на вулицю).Сказано -зроблено.Ну а далі "творчий процес" спилювання зайвих шматків зморди від 406 пижа.Забігаючи на перед скажу, що у металу на 406сильно перевершує таке на 205 (як не дивно для досвідченогоавтолюбителя, напевно ...).
Морда стояла на боці, а мені треба було покласти її правильно, заюзал підйомник., А видатними фізичними даними не володію, тодовелося неабияк попітніти :) Від наявного шматка морди меніпотрібні були лонжерони і склянки. Відокремити підлогу та іншічастини від лонжеронів, але, згодом, зрозумів, що зробив яку івирішив тупо різати. Різав досить таки довго, особливо в місцяхстійок — там сходяться 3 аркуші металу і ріжуться туго.
майже закінчений процес
Далі під чуйним керівництвом товариша KoStyaNs Почаввипилювати морду на 205-му. Хотілося максимально красиво всезробити, випиляти лонжерони зі склянками. Пилялося легко, металумало і він м'який, порівняно з 406, пішло всього 2 кола (на 406 —6-7).
Ну і процес примірки нової морди для оцінки обсягу робіт:На першийпогляд здалося, що все просто:потрібно тільки виміряти все красивоі прихопити. До кінця морду зірвалася засунути, т.К. Потрібно щеширше вирізати підлогу на 205, цим займуся найближчими днями. Вага, звичайно, у морди зла, але це, частково, через одягнену підвіску.Може є професори-зварювальники з читачів, як краще варити цюсправу:суцільним швом чи уривчастим? Логіка підказує, щопереривчастим, бо суцільний може тріснути від гулянь кузова, алевсе ж таки.
Запланував собі продовжити відрізаний лонжерон з морди 406 шматкамипрофілю на дупу і від нього вже варити склянки і чіпляти підвіскувід 406. Стик лонжерона та профілю куточками?
Такі справи.
Коментарі13
Капець ... У хорошому сенсі)) від заморочився то)) Успіхів, терпіння і сил залишається побажати ... А ще мене фанатиком обзивають ...))
Порадувало здивування якості металу подумайте про те, скільки важить 205 і чому і скільки важить 405. З простого можна омітити, що 205 менше і конструктивно жорсткіше на кручення, тому немає необхідності в товстих листах ну і + що б зробити кузов лег...
Спасибі за інформацію.Такі так, зараз розумію, що різати морду не варто і тим більше ліпити морду 406. Зелений я ще в цьому, ось і роблю дурниці ) На даний момент думаю спорудити стапель і виробляти каркас морди з профілю , Повний кастом, і ще під пи...
прогрес є хоч якийсь?
Ні. Поки що тільки спроектував каркас і майже закінчив стапель в 3д, як зварю останній щось робитиму далі.
А краще здати в металобрухт поки не пізно!
Вже пізно )
Морда теж 406?
Так.
Ну по-перше перш ніж різати лонжерони бажано було б поставити хоч якісь розпірки. Лонжерони посилити точно не завадить. Варити думаю суцільником, і більше розпірок, нах ті гуляння взагалі надо?
Я тому і не знімав підрамник, він як гарант, щоб воно не розійшлося. Та й на моторному щиті і під підлогою є підсилювач поперечний. А жорсткість - каркасом все стиснеться. чогось приварити. Але ніби тримається )
Я б побоявся таке робити. Геометрію вивести - потрібен спец стапель. Однак же драгери і дрифтери таке роблять, раму і каркаси, так що мабуть не все так страшно)
Ця міфічна геометрія ... Всі її бояться, але тим не менше корчують і їздять )Дискусію розгортати не буду, тому що у кожного на це своє незаперечне думка. ціле. Головне рівно приварити D