Капремонт підвіски + гальм

Настав час підвіски, загалом вийшло як завжди — купив частину, зафактом змінювали майже всі сайленти та кульові
Кульні брав ctr все, сказали передня нижня буде не довго жити, алеповернути вже не міг, якщо помре — куплю 555.
Так само поміняють передню балку під реактивні тяги, з моментупокупки стоїть крива, через неї праве колесо втоплено назад, чіпляєкузов та й взагалі, розвал не виставити з такої.Була куплена зрозбирання в ідеалі, разом з бу подрилками.
Ценник підсумковий не вважав, не люблю в проектах таким займатися -потім можна не заснути
Так само після установки стійок з проставками — маячня, пріл сильновисокий став, довелося прибирати проставки і робити все в стік
нові, щоб усе по фен-шую було

За підсумком поміняли 18 сайлентів, 2 стійки стаба та 2 втулкистаба, передню балку.

> По підвісці - все від ctr, ціна-якість найкраща. Ремонтзатягнувся із-за задніх важелів, на них механік підбирав сайленти здоопрацюваннями, бо орига навіть немає ніде, або є за кінські1800грн/сайлент
До свапа гальм потрібно якось їздити, тому купив колодки бош, таксамо мастило для супортів і механік їх трохи обслужить і поставитьколодки, щоб їздити можна було без побоювання. Не парьтесь, моя вампорада, бо ці підбирання запчастин на задні важелі втомили і мене, і механа. Зараз покатаюся пару днів, заїду ще до нього, він затисневсе сайленти і поставимо підкрилки та нові петлі (на моїх дверяхвже зовсім гуляють і провисають)
На прела не забив, не зовсім вистачає часу вести драйв просто:)

Наступний етап — свап механіки, зараз купую у знайомого коробку, замовляю свап-комплект на хутрі і через місяць-два це всеставитимуть.

І наостанок — мій красень на цеглині