Не відкрутив(

На минулих вихідних дав "тапок у підлогу" і тут пекельний рик, страшний стукіт і дикий передзвін. Чесно - мало не обробився.Вирішив вже, що мотор розірвало, але виявилося відірвалася у меневихлопна система.
Зібравши дорогою шматки труб і резонаторів, заскочив на найближчеСТО де займаються глушниками і присобачив усе на місце, попутнопомінявши середній резонатор (він розсипався).Фоток тоді не зробивбо був у смутку.
Коли почали приварювати на місце приймальну трубу, то сказали, щодовго вона жити не буде. Розповідали про закони інертності тарезонансу, але потім пояснили все "на пальцях": "труба варенапереварена. Натиснеш педаль у підлогу, мотор заковбасить, а трубарозковбаситися не встигне і зламається. Так що треба мінятиприймальну трубу, а за нею вварювати гофру."
Бо я і так потрапив на гроші з установкою всього на місце (+установка іншого резонатора), вирішив відновлювати вихлопну системупоступово. Замовив ту саму злощасну приймальну трубу і власнепрокладку.
У принципі, нарікань до JP GROUP у мене жодного разу не було

На цих вихідних вирішив встановити самотужки (наївний). З трьохшпильок (або вірніше гайок) взявся за саму "неоднозначну", щобпотім, раптом чого, не довелося дві інші вкручувати на місце. Яквиявилося, зробив усе правильно. На суху гайка навіть і не думалавідкручуватися, тому я зрозумів, що без мастила справи не буде...Вибризкавши в чотири заходи все WD-40, що було, мені почалоздаватися, що гайка піддалася. Як результат злетів клоччя і я неслабо так припечатав пальці об двигун.Було так боляче, що я навітьненароком згадав матір якогось японця, хоча начебто ні з однимяпонцем не знайомий))))

Ось вона, зараза.
>

У результаті, через кривизну рук і нестачу гарного інструменту, залишився я з носом (і з приймальною трубою)))