У повнопривідних Жуках 50л. Бензобак складається з двох суміщенихємностей по 25 літрів. Між баками проходить карданний вал, томутаке ось хитре іпонське рішення.
У кожному баку за своїм поплавковим датчиком рівня палива З'єднаніпослідовно і "віддають" в ЕБУ значення сумарного опору, по якомувже виставляється стрілка рівня на панелі приладів.
<
Так от уже давно стало не поодинокою проблемою в Жуках та іншихповнопривідних Ніссанах/Рено закисання контакної групи на датчикаху баках, що призводить до відвертої брехні значень, що показуютьсяна прибиранні, причому в бік завищення. Ще добра чверть бака, анасправді вже одні пари. Така ситуація нещодавно сталася і з моїмЖуком.Заглох посеред дороги, хоча по приладах було ще 5 поділів.Потрібно розкривати обидва баки, діставати датчики і чистити Якщоне протерлася до дірок контактна доріжка, то має допомогти. Віншому випадку - купівля нових колб у зборі або бу датчиків зрозбірок. У моєму випадку було сильне окислення на датчику вдругому (додатковому баку). Почистив, ніби почав рівно показувати.Але це не точно, треба ще поспостерігати.
250601KD1A Датчик рівня палива - основний бак
250601KD0A Датчик рівня палива - додатковий (другий) бак< br>
Коментарі7
Підкажіть, а фільтр (сітка) грубої очистки є і в доп.баку?
Ні. Фільтри знаходяться в колбі бензонасоса. Забір бензину відбувається через трубку з другого бака.
Я коли міняв фільтри в колбі (де бензонасос) в доп.бак не ліз і мені написали, що в доп.баку теж необхідно замінити фільтри ось і думав знову залізти - поміняти, виявляється не треба
У теорії знос відбувається в одному діапазоні через постійний рух поплавця в цьому місці. Якщо рух палива буде в більшому діапазоні - знос доріжки буде рівномірний по всій довжині контактного майданчика. Тримаємо постійно повний паливний бак - зітрет...
Стирання доріжок це одна історія, закисання контактів - друга. Третя - конструктивно поганий (слабкий) притиск контактної лапи на другому (додатковому) датчику, де немає фіксатора поплавця і все дуже нещільно з'єднане. Що з цього дає збій, визначаєть...
Для багатьох машин (не тільки ніссанів) це болячка. Я для себе знайшов простий вихід - практично завжди тримаю повний бак. І для самого насоса це корисно - тому що його охолодження йде за рахунок занурення в паливо.
Маячня все.Насос заповнений бензином завжди.