З урахуванням досить великих пробігів, прийнято рішення встановитиГБО. Двигунів з безпосереднім упорскуванням значно дорожче ніж наатмосферні (як і сам монтаж), а також при цьому здійснюєтьсяпостійний 15-20% довприск бензину (для збереження життя недешевимбензиновим форсункам), то математика окупності всієї цієї витівки зГБО йде за горизонт. Що б хоч якось вийти на доступну для оглядуокупність — робив монтаж самостійно.
З цією обставиною весь монтаж мені обійшовся в 650вічноамериканських доларів.Плюс ще десь 100 піде на узаконювання (поки в цьому ніякої терміновості немає).
А також влаштовував у багажному відсіку в місці розміщення балонадодатково шумо-віброізоляцію. З попередньою антикорозійною обробкоювсього і вся пиляного і прилеглого (на сервісах цим точно ніхто негратиметься).
Обладнання поставив польський Стаг.
Тому що демократично за ціною і все там давно вже нормальнодопилено та працює. Не гірше голланських чи італійських варіантів.При цьому можна набрати номер техпідтримки і спокійно висловитисярідною мовою, де тебе нормально вислухають і так само зрозумілодадуть відповідь. Пов'язаних з невідповідністю монтажної схеми зсуворою дійсністю.
Насамперед це стосується нового типу бензинового ЕБУ, який почалиставити на моделі 2015-2016 років випуску. А в мануалах розробникавказано варіант для Жуків 2011-2014 років. Але нічого, спільно зполяками перемогли цю прикру ситуацію.
Ну і як завжди здивували конструкторські рішення Ніссан щодокріплення колектора болтами з жопи та іншим "зручностям"обслуговування та ремонту під капотом. Для розміщення балона на 47літрів довелося переносити місце кріплення бачка адсорбера підднищем.
Налаштування ПЗ нескладна, але є нюанси, знову ж таки пов'язані зновим типом бензинового ЕБУ. Але на моєму успішному досвіді Стагнайближчим часом повинен додати у свої мануали відповідні дані.
Записав видива по монтажу
За налаштуваннями потім зроблю окремо. Там теж ігорвистачає.Запчастини на фото:MA561, 354045, 101520
Коментарі14
На тест драйві вдалося на такому покотитися, заводна табуретка. Зараз як мінімум запас ходу у вас виріс-приємний момент
Ну розповідай, яка витрата газу, чи є різниця в тязі з бензином? Тільки чесно)
Зараз система відбудована на 17% бензин - 83% газ. Паливні корекції у всіх діапазонах експлуатації я вивів майже в нуль. Тобто робота двигуна абсолютно ідентична бензиновому режиму. Тяги в 190 сильному моторі з великим надлишком, було б де її викорис...
Ну і краса 👍
Сильно. Але настільки ж дивно. Розумію що вигідно, але дивний вибір для машини і мотора.
Так а в чому дивина? Такий же мотор ставлять на Х-Трейл і Кашкая і газ для них в порядку речей. літрові турбо двигуна)))А з тим, що у мене зараз є газ хороше рішення. Особливо для міської неспішної експлуатації.
Кожному своє. Не сперечаюся.
Поїздивши на жуку, мені мало 190 к.с стало, я б йому ще коней 100 додав, тоді ваше вогонь тачка була.
З 300 л.с і такою вагою це шалена табуретка вийшла б, можна на ралі виступати)))
Йому і 190 з повним приводом вогонь. Варіатор звичайно не дуже. Але їде добре, боком ставиться легко, він короткий. Ну і вага))))
Ну так і накопичив би відразу на Nissan Juke R 3.8 4WD ) 480 к.с. Бензин би в кредит брав)
У мріях хотів би такий апарат у гаражі мати, але поки що немає можливості.
Він взагалі існує, більше однієї штуки? Я просто, коли ті дані дивився, він там є в перших генераціях Жука. А потім пішло, поїхало, без турбо, без повного, ще рік і як Вітара 1літр будуть випускати ), Матіз літровий, розточений під 1,3 потужнішими бу...
Джуков ре, по заводу всього було штук 5 випущено. Репліка.