Близько 12 для звичайного фе зі ступенем стиснення 8.6, або близько 13.5 для двигуна зі ступенем стиснення 10 (ставився на GC комплектації GT з 85 по 87) спробуй перевірити іншим компресометром
У мене 11-12.5 і це норма. 10,9 зійде. більше це надходить масло в циліндр і компресія через це піднімається. Менше це або знос, або клапана нещільно закриваються. Як то так у двох словах)))
Ну я якось хотів у знайомого в гаражі поміряти. Він у мене запитав нібито тобі це треба знати? І що зміниться від цих цифр? Оскільки в планах не було капіталювати двигун, то я дійшов висновку, що поки їде, нехай їде) і потім взагалі не морочився)
Рекомендації, як я зрозумів, різняться. Я в якомусь джерелі вичитав, що від 8 до 11 із копійками це норма. На драйві мені писали, що 8-10 це низька, 11-13 відмінна. У мене начебто 11 -8-8-10.
Кіло перепаду не добре, звичайно, але терпимо. Перевір іншим компресометром або спробуй замірити тиск, а потім додати трохи олії в циліндр і ще раз заміряти. Взагалі 15 кг-це чет багато. Або компресометр бреше (більше сюди схиляюся) або у всі горщики...
Коментарі20
Пффф. Я підгаз робив. Так у мене по 16.
брехня. Китайської девайс бреше)
У мене було по 11 пам'ятаю, 15 чот дофуя.
Близько 12 для звичайного фе зі ступенем стиснення 8.6, або близько 13.5 для двигуна зі ступенем стиснення 10 (ставився на GC комплектації GT з 85 по 87) спробуй перевірити іншим компресометром
Я ще розкоксування ХАДОвською аерозолькою робив
Ось доведеться переміряти іншим, може дійсно бреше?
у мене тисне по 14.5, але у мене поршні з витіснювачем стоять для підвищення ступеня стиснення і гбц фрезерована на 0.5 мм
Може і не брехати, якщо мотор олію бере. У мене перед капіталкою компресія балу дивовижною, а за фактом довелося блок розточувати.
На долив йде десь 1 л від заміни до заміни
Не так багато, а з витратою що?
У сенсі палива витрата? Газ у змішаному 9,5/100, на бензі було близько 7,5 у змішаному
І витрата відмінна. Значить прилад бреше. Такої компресії навіть у новому моторі бути не може.
У мене 11-12.5 і це норма. 10,9 зійде. більше це надходить масло в циліндр і компресія через це піднімається. Менше це або знос, або клапана нещільно закриваються. Як то так у двох словах)))
нещодавно 7-4-10-11 була, клапана відрегулювали по 11 стала, після капіталки 11 була. За книгою для фе 11,3 і нижче 8 труп
Я б при такій компресії взагалі б більше капот не відкривав) навіть на заміну олії б поклав)
А яка у тебе картина?
Ну я якось хотів у знайомого в гаражі поміряти. Він у мене запитав нібито тобі це треба знати? І що зміниться від цих цифр? Оскільки в планах не було капіталювати двигун, то я дійшов висновку, що поки їде, нехай їде) і потім взагалі не морочився)
Рекомендації, як я зрозумів, різняться. Я в якомусь джерелі вичитав, що від 8 до 11 із копійками це норма. На драйві мені писали, що 8-10 це низька, 11-13 відмінна. У мене начебто 11 -8-8-10.
Ну так, книжка каже, що кап ремонт потрібен, якщо показник нижче 8. А перепад між циліндрами в 1 кг/см2 теж немає гуд.
Кіло перепаду не добре, звичайно, але терпимо. Перевір іншим компресометром або спробуй замірити тиск, а потім додати трохи олії в циліндр і ще раз заміряти. Взагалі 15 кг-це чет багато. Або компресометр бреше (більше сюди схиляюся) або у всі горщики...