Усім доброго часу доби! З'явилася вільна хвилинка і вирішив додатище один запис у БЖ. У травні коли потепліло і двигун почавпрогріватися до нормальної робочої температури з'явився легкийсвист після 2000 об/хв. По початку було прикольно.Була візуалізаціяекономної їзди.Не свистить означає економ режим)))) але черезмісяць цей свист став нестерпним, адже починало свистіти з1300об/хв по тахометру.Виїжджаючи з двору педаль газу навіть нечіпав) тема… оберталися всі Читав тут що свистить але не думав щотак сильно! Проблема думаю відома всім власникам z19dth, а самевигинання колектора в районі циліндра + тришарова металевапрокладка ось вся причина цього шумового ефекту.
Зняти колектор не складно. Зняти всі деталі, що заважають, ідемонтувати «горбатого». Кілька разів доводилося розбирати деяківузли щоб встановити ту деталь, яку пропустив у послідовності.Найжорсткіша була колись забув встановити трубку ступа на місце, авсе вже було зібрано, вплоть до залитого антифризу. Довелося трохипосваритися на себе… але все стало на свої місця! Вигинання булоприблизно 1.5-2мм. br/>
Приїхав до нього. Умовив мене на повну діагностику. Розібралитурбіну. Картридж продіагностували на спеціальному стенді. Буврадіальний люфт. Майстер сказав, що ще схоже, але можливо не довго.Ще він здивувався, що люфт є, а масло ні на холодній ні на гарячійчастині не жене. Вердикт був таким, якщо машину продаватиму то ставна місце і не парься. Але у мене в планах продажу поки що немає ізамовив новий картридж. Сам колектор притирався на гриндері.Площина стала рівною. Ура! Зібрали турбіну на старому картриджі длязняття геометрії. Розібрали та зібрали з новим картриджем. Стенд, регулювання та вуаля (стара нова турбіна)! Встановив усе на новіпрокладки. Принагідно поки було все розібрано замінив термостат.Зняв приймальну трубу, на фланці саженого фільтра висвердливобламаний болт для того, щоб встановити наскрізну шпильку. Черезте, що не було одного з трьох болтів, там сифонили вихлопні гази.Ще в планах було видалення саженого, коли розібрав і зазирнувусередину, побачив порожній барабан... Вихлопну увібрав на новихпрокладках. Тепер ніде не сифонити. По двигуну все робиводномоментно:впускний колектор, випускний колектор, термостат, перемив усі патрубки впускної системи, переглянув і заізовував всюпроводку. Часу все пішло 5 днів.Розбирав збирав все в гордійсамоті)
Після зробленої роботи насолоджуюся тишею🥹Запчастини нафото:55190872
Коментарі5
І в мене поверсі шпилька була обірвана, а нижня так взагалі 10мм(вже пересвердлена). Вийшло її окуратно висвердлити? Я коли ставив колектор на місце шпильками з комплекту Елрінг не користувався. Купив гартовану шпильку . Гайки мідні з комплекту.
Висвердлив свердлом на 4.5 вкрутив таку штуку для викручування обірваних шпильок і повільно шуруповером викрутив. Вкрутив лише одну шпильку з набору, інші не ризикнув викручувати 😅
У всіх на 4 а у мене на першому шпильку обірвало 😅 із зими підсвистував, вчора вирішив розбирати 👀
Красавчик! Там нічого складного немає) я ось так окуратно його відвів. Так, підігнулися трохи трубочки. Коли ставив на місце, то підігнув їх на місце. Нічого ні де не порушив...
Минулої осені. Свист не заважав, але мав бути техогляд. Робили в сервісі, злив фреон. На початку літа потрапив до цікавого майстра. Він, типу тільки по кондиціонерах. Дав мені інструмент і я знімав морду сам, за що йому вдячний. Радіатор замовили нов...