/p>
Ця стаття може бути корисною, хоча багато нюансів ви знали і безмене, але можливо не замислювалися…
Заздалегідь висловлю. Окрему благоданість SAnat96 Його відеоі бортжурнали дуже сильно допомогли свого часу, розібратися зньюансами авто. Всіх параметрів:показань датчиків, станом паливноїта повітряної системи, станом електрообладнання, стилем їзди, регіоном проживання, якістю бензину. Не раз читав, що середнявитрата ф'южика від 8 до 10 літрів по місту і від 7 до 8 по трасі, завдяки цим повідомленням і вирішив написати не велику статтю... Умене колись була точно така ж ситуація...
<
Процедури проведені колись мною :
*викинув старий бензонасос з усіма тельбухами
*Замінив абсолютно всі датчики.
< br> *Перехід на новий тип масел
*Заміна генератора на більш продуктивний.
*Перешерстив всю електропроводку.
*І само собою – чистка впуску (дроселя) ), заміна клапана PCV
Про масла сперечатися ні з ким не стану, тому що це вічна суперечкаі до єдиного діалогу ніколи не прийдемо. Але, якщо бути відвертим, то особливо не дотримуюся жорстких стандартів та допусків. Експертизнають, що в даний агрегат ллється KIXX API/SP 5w30. Проблем ізданою олією немає досі.
Електропроводка:З купівлею авто — дроти свічки були відразувикинуті на звалище історії. Встановлено оригінал та – кожні100т/км вони змінюються на нові. Це моя прерогатива. Коли виміняєте - це чисто ваш головний біль. Коси також були частковорозпущені та перекроєні на новий лад. Бо, вся ця гірлянда на КППстрашенно напружувала… Свічки:особливо з ними не запарююсь, ставляться не дорогі Eyquem і змінюються один раз на рік з усімафільтрами та моторним маслом. За якістю, вони навіть будуть кращиминіж NGK. Паливний насос З його заміною трохи покращилася динамікаавто. Не дивлячись на те, що рідний був ще досить бадьорий, звіком, ккд його впала. Але витрата природно нікуди не поділася -продовжував бути на позначці 8л (по місту).Далі звернув увагу наплачевний стан вихлопної магістралі … і зрозумів. Що залишилосязовсім мало. Тягнути не став і із заміною зчеплення — його повністюзамінили на новий. А оскільки кисневі датчики стояли ще рідні, то йвони пішли в небуття. Так перша витрата впала в мене до 7, 5 літрів.F 00H L00 354
*Чистка:
//Спочатку, було звичайно жахливе бажання, зняти і вимити впускнийколектор, але в один прекрасний момент осяяло, що це марнапроцедура. Точніше, вона була б корисною, якби стояв ЄДР. З якимсвого часу наполегливо боровся на японці. Прочищення дроселя, посуті, це все, що необхідно зробити. Принагідно поміняв клапанвентиляції, під здутий патрубок і на цьому все. Ефекту ніякого недало, що не дивно в цілому. Клапан Ford 1026678 Патрубок Ford 1761Як відступ від теми - використовується японський (але це природноне правда) зелений Totachi. На мою думку, відмінно зарекомендувавсебе. 2 роки їзди – політ нормальний. -)
///Totachi 4589904520532
Промивка форсів:У моєму випадку вона не мала сенсу, так, як усіфорсунки функціонують справно. Якщо ви ллєте нормальне паливо, то зними жодних проблем ніколи не настане. Я не сперечаюся про регіони, де, зродуючись, гарне паливо далеко не завжди є. Теж булонесправним. Виявив, коли одного разу сидів у авто, почув якцокання… На форумі фьюж гуру це стверджувалося як нормальне явище.Типу:у всіх так - не парься. Проте машина раз на тиждень (а могла іраз на 2 тижні) — схоплювала і тут же глохла. З другого разу всеОК. Прикинув до носа, помчав на розбірку, де він обійшовся всього170р, від форд фокус 1 (якщо не бреше пам'ять). У той час як новийза каталогом коштував невиправдано дорогий. (близько 6т)
Після ж заміни, не було не єдиного випадку поганого схоплювання.Тикання до речі теж зникло. -))
*Генератор.
Можна було і не міняти. Але, оскільки в планах встановити фен.Більш потужний гена не завадить. За підсумком, копирсаючись удатчику ДВ, помітив що графіки трохи не коректні. Підійшовши дознайомого електрика та порівнявши показання з його таблицею, буловирішено замінити.
Також було вирішено зняти виміри датчика ОЖ. І так, вони тежвиявилися не зовсім вірними... Може, кому здасться, що брехавтільки один і через це збивалися свідчення іншого. Але немає. Упроцесі виміру використовувався *підставний* опір. Тому, цейваріант виключений… Замінивши обидва, диво, витрата впала до 6, 7літрів. )))
Якщо хто не знав, то датчик ДТОЖ, безпосередньо впливає на витратупалива. Відео додаю.
///Датчик тиску повітря Delphi PS10125
///Датчик температурний Ford 3F1Z 12A6 48A
Аналог:
.
.
p align="justify"> p>
.
І всі разом :
.
Різниця, думаю відчутна. -))
І сам оригінал, що прийшов тоді на заміну:
.
*Бензин
Багато хто їздить на чому вважають за потрібне — з різнихміркувань і мотивів. Мене віз тричі — 92
*Їзда адекватного — 95
*Впевнений прийом — 95+
це не вигадки. 95+ набагато надає динамічності авто та економитьпаливо. А якщо економічніше, то само собою і краще згоряє. Ефектможе відчутися відразу, але відчутна різниця у витраті — близькопів року їзди на ньому. Вірити чи ні — суто кожного. Цим бензиномавто заправляється з моменту покупки і жодного разу поки непошкодував.
Кожен випадок індивідуальний, тому перш ніж щось робити —обміркуйте тричі. > Машина витрачає 5.3 літра трасою на 95+//6лякщо на звичайному 95
У міському режимі – 6.7 літрів З кондиціонером 7л.//звичайний 95 -7.2 і з кондеєм 7.5
Використовується активно і часом агресивно. Динамічності більш ніжвистачає. Думаю, це не погано, для мотора, об'ємом 1.6л
---///-----///----///----
Додам пару слів про датчики:АБО ЧОМУ я взагалі поліз їх дивитися іщо служило підставою їх перевіряти. Справа в тому, що об'єднуєдатчики — ОЖ, Кисню і ДВ одне — терморезистор. На жаль, вони дужеплавно виходять з ладу, видаючи все більше неправильні свідчення.Термін служби їхньої правильної роботи само собою обмежений.Скільки? Та хто ж його знає... Може 150т/км, а може й 350т/км.Кожен випадок індивідуальний.
На додаток, купуючи аналоги, ми знати не знаємо які свідчення вониміряють, скільки прослужать ітд… Оригиналів від частини це такожстосується.
Сподіваюся, тепер вам все стало більш-менш зрозуміло. -)))
Сканер яким проводилася вся діагностика:Launch x431 pro5. Купувавлише через його універсальність. Але більш ніж впевнений, щоForscan впорається нітрохи не гірше.
.
.
На цьому все…
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.