За підсумками перших двох частин (раз, два) скинув клапанну кришкуі поліз міряти зазори, як порекомендували форумчани.
Перший випускний першого циліндра виявився без зазору взагалі, можесотки які й були, тому що він прокручувався пальцями під кулачком, інші не став і перевіряти, набрав моториста, попросився на ремонт -зазори регулювати., він провернуть за годинниковою стрілкою іконтрольний отвір зміщено на пару міліметрів (ну це не страшно, компенсував цей зсув зсувом датчика коленвала). Запалення.
Тепер враження по «ремонту»
Я хую, дорога редакція!
Звернувся до моториста, який робив мені лайт-капіталку, сказавйому, що там регулюється стаканчиками, які треба підпилювати, щобвийти на потрібні зазори.
Чекав два тижні, поки дійде черга
Вівторок — віддав машину та купу роздруківок, де все розжовано, якрозбирати, як стопорити натягувач ланцюга ГРМ, формулу, яквираховувати товщину штовхачів (вони ж стаканчики). У підсумкутреба регулювати зазори у всіх випускних і двох впускних (звичайнож, на першому циліндрі). br> Приїжджаю, а вони неправильновизначають товщину (думали, що три цифри на штовхачі, це товщина вміліметрах і сотках (тобто якщо написано 362, то це 3, 62 мм), томувсі їхні розрахунки неправильні
> Я знайшов роздруківку, показав, як треба, вони не повірили, принесли мікрометр, поміряли разом, я мав рацію.
Сідаю з папером і калькулятором, сам вираховую необхіднірозміри.
— А в тебе є токар? Наш руку зламав, поки не працює.
Твою матір…
Знаходжу токаря, домовляюсь, забираю штовхачі та везу йому (все підмою відповідальність, сам проміряв, сам вважав, сам завдання токарюдавав, — ми тільки зберемо, коли привезеш) Четвер, ранок. Дзвіноквід токаря, приїжджай, готовий. Поїхав, забрав штовхачі, розрахувався з токарем.
Відвіз штовхачі на збірку, попросив покликати мене, якрозподільники поставлять і простягнуть, щоб самому на зазориподивитися.
Зателефонували, приїхав, проміряв – все в ажурі, як у найкращихбудинках.
Четвер, день. Заходить до мене моторист із ключами від Мазди вруці, значить він уже на ній приїхав, добре, думаю.
Далі діалог:
— У тебе кільце з болтами на вихлоп є?
— На яку машину?
— На твою. Трапилося з моїм? — Ну ми ж опору знімали, двигунтуди-сюди піднімали-опускали і рушили, там тепер січе. — Здрасту… —Ми болти там затягли вже до упору, не допомогло, треба кільце нове.Ні фіга, їдемо назад на підйомник (мазда гарчить аки лев), кажу, -піднімайте і покажіть мені кільце, в якому воно стані. (я змінювавйого сам на БМВ-шній рік тому). Підняли, почали розкручувати одинболт, з'єднання зіграло, клацнуло і стало на місце (начебто).Опустили підйомник, завели двигун, погазували - так, все ок.
Забрав машину, приїхав до себе, підключив Форскан, тиск у впускномуколекторі до ремонту було 36 КПа, стало 30-31 КПа на неодруженому.Помилки щодо пропуску запалення немає.
Якось так…






Коментарі9
Зараз теж переодично вискакує помилка по пропуску в 1 циліндрі, теж стоїть гбо. Але ось тиск на впуску 30-31 на холостому. Думаю чи варто лізти, або ще покататися.
Воще останнім часом майже не стало нормальних сервісів, де можна зробити все і відразу. Всі їм виточи, привези-повези. Ніхуа робити не стали. Можуть тільки запчастини стару-на нову поміняти і то в 50% з косяками і ламанням Я не знаю, якщо баба з авто...
Це точно, наприклад, шукав стукіт у підвісці спереду, порекомендували тямущого майстра, приїхав до нього - він засудив прямі важелі до заміни, плюс у мене попискував ступичний лівий, він поміняв прямі важелі і ступичний підшипник. Стук залишився, під...
А формула в мануалі по мазда є? Для розрахунку!
Дякую бро
Це точно сервіс, або знайомі в гаражах))) Що за некомпетентність?!
Приватний сервіс, працюють троє людей, користується популярністю
Ну хз. Може випадковість, а може й ні…
Мати їх розжареними арматурами треба.