м104 3,2 на січні
і так, хочу внести певну ясність - по-перше, я прихильникпрактичного підходу в багатьох речах, тому коли ще вивчав темусвапа, попередньо хотів зрозуміти який з іжекторів, точніше мізків, буде кращим по порядку :
- рідний недоліки:основний - ніхто не брався це зробити, тобтосхрестити проводку і налаштувати на рідних мізках двигун подрібниці:дорога компанівка датчиків - один витратомір коштує у насблизько 150 гідність:рідні мізки=повноцінна віддача мотора+оригіналмерса.
— січень. Інші системи опишу нижче).Кличуть його Олег, живе в мані, під час телефонної розмови, виявилося що він вже ставив січень нам104 в 190, але там машина фахівцем готувалася під дрифт + турбо, що на виході давало близько 800 к.С. Все взяв у своє командуваннясічень.Плюси січня:дешеві комплектуючі, які можна знайти практичноскрізь, є установник, який готовий взятися за роботу, сама роботадешевше, щодо інших. Недоліки:не буде повної потужності мотора, неможна зробити кілька паливних карт, складність відкатки ну іжіііігуліі ж.)
- емс (інвент). За ідеєю, нормальна тема. Це по суті як інженерниймозок, в якому програмне забезпечення не закрите, тобто можназавантажити прогу і самому відкочувати онлайн карти. Фірма начебторозвивається, є представники по Україні, начебто й в інших країнах.переваги - доступ до відкатування он-лайн карт, конфігураціядозволяє точніше і простіше ніж на січні відбудовувати карти.Недолік - не дуже поширений, значить мало відгуків, та й ціна. Цінамозку більша за ціну установки під ключ січня, що за підсумком —рахуй вдвічі більше, а це, на секундочку майже 500 у.О.
-мегасквірт, корнет, і т.Д. — сильно не опишу, бо є один такиймаааленький недолік — ніхто у нас на них не може зібрати… якщо єякісь спеці — то легше знайти 25-річну діву з 4 розміром грудей, щопрацює на зарубіжну розвідку під прикриттям у барделі, ніж цихспецов.
Отже, було вирішено збирати на січні, так як був фахівець, який іпогодився взятися за справу і мав справу з таким мотором в цьомукузові, та й ціна була для мене прийнятною. Тому плавно переходимодо етапу два.
Коментарі13
Якщо на своєму комп'ютері буде 231 к.с., то можна на січні ще більше зробити просто треба знайти хто вміє це робити
А що потрібно зробити?
Налаштовувати треба чіп тюнінг зробити
недоліки не буде повної потужності мотораЯ не великий спец по січень, тільки мацаю цю тему, але наскільки я зрозумів, потужність залежить від продуктивності форсунок? Що тоді заважає поставити продуктивніше і вказати це в карті прошивки?
тут мало на увазі, що не виходить коректно підключити фазообертач. ті датчики, які встановлені мерседесом в розподільних валах, коректно не читаються, тому на високих оборотах фазообертач не працює і відповідно від туди і втрата початкової потужності.
Січень не керує фазообертачем від слова — взагалі, він може тільки керувати фазоперемикачем, подібною до системи VTEC — Хонда. Управління та утримання фази газорозподілу доступні Абіт-Корвет, Link, MOtec, Sivec, Bosch Motosport.
дякую за уточнення, я не особливо сильний у даному питанні. якщо не складно, можете пояснити різницю між ФАЗОВЕРШУВАЧЕМ і фазоперемикачем? тобто, відмінності в принципах роботи.
Звичайно. І принцип роботи різний і ресурси ЕБУ Фазоперемикач це все але лише банальна кнопка або 0 або 1. А фазообертач це ПІД регулятор, до того ж обов'язково зі зворотним зв'язком по положенню валу.
дякую, начебто більш-менш зрозуміло стало.
завдяки вашому коменту, я нарешті зміг зрозуміти чому на крутому турбо моторі, стоїть гав'яний абіт-корвет. Дякую
А чому гавений?
ну думаю треба почати тим, що він виробництва Росія, а я ще нічого не зустрічав хорошого, зробленого в Росії. А закінчити тим, що він застосовується тільки на камазах що беруть участь у ралі, він не поширений, не затребуваний і якби він дійсно був до...
Січень теж зроблено в Росії. Кращі блоки ЕБУ для своїх завдань за свою вартість. Абіт складний в налаштуванні, це так, але це не означає, що він поганий.