МЕМЗЯКА готовий!

Так ось воно завершення складання двигуна. Зупинилися на такійпроблемі, що немає нормальних ремонтних шпильок головок. У не дужедовгих пошуках шпильок вони самі мене знайшли, мій один знайомийMacTavish Побачив мій попередній запис і написав мені, що в нього є шпильки.Побачивши їх я зрозумів, що це ідеал, домовився, що і як купив їх у нього.Ось вони такі:
Далі я взявся за розсвердлювання отворів в блоці під різьбленняМ12, для цього довелося зняти мотор щоб було зручніше свердлити ісвердлити свердлом 10, 2 мм, далі нарізав мітчиком різьблення і якне намагався робити рівно шпильки все одно дивилися в різні боки.Але це виявилося нічого страшного, під кожен отвір в головки злегкістю можна підігнути шпильки, що я і зробив Так само післясвердління блоку і нарізки різьблення половина стружки булавсередині блоку. І все промазував олією. Далі нарешті збирання.Зібрав і поставив ЦПГ, змастив її, поставив головки, під шайби якістоять у внутрішньо частині головки (там де клапана) намазавгерметика в їхню спеціальну канавку, все наживив на свої місцязатягнув головки зрозумів, що ось воно нарешті зібране, основначастина мотора готова. Далі поставив його на законне місце і почавзбирати навісне. Все збиралося непогано крім кожухів обдування, через те, що головки сіли на 3 мм кожухи почали сильно непідходити, а саме ті які такі невеликі стоять з боків від циліндрів (йдуть від головки до блоку). Довелося їх підрізати, та частина, щознаходиться праворуч від масляного радіатора, і зовсім не хотівставитися без зняття головки. Зрештою я все підігнав і все стало якрідне, зібрав все інше навісне окрім генератора та впускногоколектора. Генератор просто накинутий. Вигляд усієї картини знизу.br> На цьому день закінчився. За кілька днів батько менівідфрезерував колектор. Фрезерували методом підгону, знімали по 0, 5мм з кожного боку та приміряли до двигуна. Паралельно зфрезеруванням колектора я збирав карбюратор, зібрав к133 з низомк127. Коли колектор і карб були готові я все встановив на мотор, все підключив і давай запускати, довго не міг запустити, оскількипереплутав дроти на трамблері, поставивши їх правильно, моторзапустився на ура! >
При роботі відразу було чути сторонні звуки такі як цокіт клапанів, але це нормально, я їх з великим зазором виставив, щоб при роботіне вмостилися і їх не затиснуло, і так само був якийсь скрип, нібиремінь скрипить, але ременя нема, запускав без генератора. Думав, що може клапана скриплять через маслознімні ковпачки, виявилося щоні, ну і так я налаштовував карб і прислухався де скрипить. А потімя випадково дивлюся на приладку, а в мене горить лампочка тискумасла... І тут я розумію, що напевно скрипить колінвал без масла, що вмирає, швидко глушу мотор і розумію, що є ймовірність великогопопадалава. Далі я вигадав, що треба зняти піддон і подивитися щотам. Знявши піддон я побачив море алюмінієвої стружки, подивившисьна неї уважніше я зрозумів, що ця стружка з-під свердла, тобто цестружка після розточування отворів у блоці під ремонтні шпильки.Виявилось, що я її вимив не всю і десь вона залишилася, і дужебагато. До речі колінвал і всі можливі місця в моторі були в маслі, отже, колінвал врятлі постраждав. Далі я зрозумів, що требапромивати масло канали, починаючи від насоса. Зняв насос, промивйого бензином, канали в блоці промивав бензином, заливаючи його внасос для накачування коліс, шлаг вставляв у канал подачі олії змасляного насоса і качав насос. Робив це зі знятою центрифугою.Таким чином вимив стружку, було її не те що багато, але досить, мені пощастило що майже вся стружка осіла в піддоні. Потім промивавчерез датчик тиску, потім знову через канал масло насоса, але ззібраною центрифугою і датчиком тиску. Центригуга до речі прирозбиранні теж була в стружці. Після всього промивання продувканали компресором і почав збирати все. Після складання зновузапуск, дивлюся відразу на лампочку тиску і… Тиск є! Але скрип такі лишився. Думаючи що ж може бути зрозумів, що краще запитати угугла, на форумі я прочитав, що це може бути, колінвал без масла, шток бензонасоса, штанги клапанів і просто сальник. Колінвал таштанги одразу відпали, зняв бензонасос, запустив, скрип залишився, відпадає і це. І невже це просто сальник (під центрифугою), вірилося взагалі ніяк, але варіантів не було і я вирішив заприколом налити на нього масло, лив під час роботи, попрацюючи вмаслі секунд 15 скрип зник. Ось це в мене радості не було меж. Далінаступного дня я все налаштував для першого виїзду, проїхавсявулицею і якось воно не їде взагалі, таке почуття що заливає довтрати свідомості, розкрутивши жиклери я побачив що замість жиклерана 45 я вкрутив 370… помінявши на 45, Зібравши все зновупроїхався, і тут машина поїхала як треба. Далі налаштовував дедаліточніше. Потім знову тест драйв, але вже містом. І знову не ракета, при натисканні газу жорстка детонація, але все нічого страшного, зробив запалення пізніше і детонація зникла. На даний момент якпишу цей запис машина на ходу десь 2, 5 тижня, незначні косяки всещо були прибрані, зараз велике питання щодо карбюратора але це внаступному записі. Ця була про те, що двигун зібраний і працює.Працює чудово, масло ніде не тече, тиск масло в нормі, хоча було щойого майже не було і масло з мотора текло струмком, виявилосябракований датчик, після його заміни лампочка тиску не горить, маслоз двигуна не тече.