І так настав момент коли у мене з'явилося все щоб почати ремонтголів. А саме заміна напрямних клапанів, самих клапанів і прирізкасідел клапанів, можливо із заміною деяких сідел. Почав все з того, що відмив головки від нагару, відмивав засобом для миттядуховки.
Такі ось вони були:
Так закоксовано впускний канал, більше ніж випуск.
Помазав засобом і ось так воно через хвилину почало міхуриться.
От кінцевий результат.
Але щоб вони так відмилися довелося рази 4 їх мити.А це 1 разпомазав, 15 хвилин чекаємо, потім змиваємо водою, ну і так рази 4робив.Так само ще й чистив це все залізною щіткою.Далі явипресовував напрямні клапанів, грів головку до 200 градусів удуховці і потім вибивав пристосуванням.Ось такі вони булистандартні напрямні.
По чорній лінії вздовж напрямної видно, що в цьому місці напрямнащільно не прилягала до корпусу головки і через це просто булащілина через яку текло масло у впускний та випускний колектор. Алеза ідеєю з часом щілина закоксувалася і масло більше не текло. Далікупив нові напрямні клапанів, бронзові від BMW, називаютьсяFRECCIA, номер деталі G2781, розмір:довжина 50мм, зовнішній діаметр14, 25мм, внутрішній діаметр 8мм. Брав ремонтний із запасом щобпідігнати на верстаті той розмір, що треба. Ось вона зверху вжепереточена під потрібний натяг. Сточував тільки зовнішній діаметрдо 14, 15 мм, такого розміру можна було відразу готові купити, але явирішив перестрахуватися і взяти з великим діаметром, аджевідрізати не пришити, а отвори під напрямні в головках незрозумійте які. Далі я запресовував нові напрямні, грів голівки втій же духовці до 220 градусів, грів хвилин 45, прямували цієюсправою лежали в морозилці. Потім, коли нагрів головки, забивавнапрямні спеціальною пристроєю, змащуючи напрямні масло передзабиванням. І ось так це виглядає зараз:І так само купив новіклапани, сказали, що ще радянські, магнітом перевірив, все гаразд, значить вже придатне. Тепер головки потрібно віддати наприрізування клапанних сідел, але це трохи пізніше.
Нові клапани.
Коментарі19
Вітаю, і як ці втулки показали себе через роки?
хто підстаже, як із гужона, (куди свічки вкручуються, витягнути «2 штоки»)
Замовив такі втулки, ставитиму...
Відмінно, покажи фото пристосування для запресування напрямків! Маслознімні ковпачки Goetze став, вони добре переносять наші температури, перевірено особисто перегрівом мотора за 150 градусів!
От, впирається тільки в зовнішню сходинку напрямної.
А де внутрішній стрижень? Він тримає співвісність під час запресування. Це тобі виточили?
Ууу, забув, що його теж треба було виточити… Ну, а так і без нього запресувалося без проблем.
Тоді перевір верхівки напрямків, куди одягаються ковпачки, впускний клапан вставляй, не повинно заїдати, міг пом'яти край, як у мене вийшло.
Так, прим'яті, з 8 тільки 3 рівні. Розгортка я так розумію вилікує, або якось ще можна? І чи одягнуться тепер ковпачки?
Це вийшло через те, що за відсутності центральної напрямної всередині втулки, при запресовуванні пристосувалася зміст осі. Спробуй виправити стрижнем клапана ніжно, може тріщина пройти, не забувай, що втулки вже розгорнуті на заводі до норми.
Відкрий сторінку 55 ilya-corp.narod.ru/zaz/manual.pdf
Так, зрозумів яка має бути пристосу. А у втулці клапан не ходить, застрягне, може натяг великий зробив і її трохи стисло. Буду розгорткою проходити.
Де застряє?
От межі до куди вони заходять, один взагалі не вставляється, але це через те, що я направляйку сильно перебив і назад трохи повернув її вдаривши її знизу (з боку камери згоряння).
Так, косячно вийшло, намагайся розгорнути розгортками, їх два номери, №1 і №2.motaki.ru/vaz/instrumenty…az_8_kl_8022_mm_i_8029_mmРозсувну не використовуй.
Нутромір є якийсь, а розвертати буду не я, а ті кому віддам прирізати сідла для клапанів. Вони знають що і як, але я скажу які розміри розгорток потрібні про всяк випадок. Це розгортки для впуску і випуску або для того і того?
Розміри у них стандартні для Жигулів, тільки розгортки мають бути саме як на картинці з рівними заходами, тому що є ще колгоспні без заходів.
Зрозумів, дякую.
а який каталожний номер ковпачків?