Отже, зупинилися ми на тому, що мені треба було віддати голови наприрізку сідел клапанів, що я і зробив. Чекаючи півтора тижні я їхзабрав, сказали що все добре, одне сідло поміняли тому як Далі менізалишалося все відмити і зібрати, але я вирішив, що требаперевірити і на сідлі і клапані замалювати моркером робочу поверхнюі притерти пастою 10 мікрон, щоб побачити, що вони там прирізали іпритерли. Я дуже був радий думаючи, що й інші такі, тому що напершому клапані було все ідеально. Робоча фаска на клапані. Робочафаска на сідлі. Але притирання наступних сідел показало осьтаке:Підлога сідла клапан не прилягає. Всі ці справи кілька днів...Під час притирання виявилося, що ще одне сідло з тріщеною...Подумав, що сам мінятиму, та як там де мені міняли сідло нічоговійськового вони не робили, а робили як і я вмію. Пропиляти сідлошарошкою, вдарити по ньому чимось гострим, щоб воно в місці пропилатріснуло і зник натяг і сідло вилізло. Так я й зробив, запресовувавремонтне сідло, яке в мене було, голівку грив до 250 градусівпротягом години, в цей же час сідло лежало в морозилці, потім всеце запресовував пристосою. Витяг сідло. Далі коли всі клапани булипритерті і перевірені на герметичність, я вкоротив кожухи штовхачіві трубку для зливу олії на 3, 5 мм. Але кожухи штангу я взяв з іншихголів, та коли вони були готові до запресування вони виявилисябільшого діаметру ніж отвір під них у голівках. Різниця була в 1 ммдесь, і було вирішено виточити кожухи з нуля з нержавіючої сталі зусіма ідеальними розмірами.
Нові кожухи. Та поставив маслознімні ковпачки на напрямніклапана.Запчастини на фото:2430667010
Потім засухав усі клапани, зібрав поршневу, вирізав під головкимідні прокладки з листа міді 0, 3 мм. Далі пішов ставити головки намотор, все красиво склав, під шайби в головках в їхню канавкунамазав акуратно герметика, змастив усі трубки щоб вони легкозайшли в гумові ущільнювачі, наживив голівку на шпильки, нажививгайки, взяв голівку на 17 і почав затягувати голівку і тут… Одна зішпильок вилазить з блоку разом з різьбленням…І як я зрозумів це неблок у МЕМЗу зроблений з г**на, а шпильки виточені "супер якісно", як ми знаємо різьблення у них М10, промірявши її штангенциркулем япобачив розмір 9, 5, тобто різьблення просаджене, і через це вона якне крути з блоку вилазитиме при зятяжці, тому що вона там ледветримається. З 16 шпильок була тільки одна з правильним різьбленням, 3 з вирваним різьбленням з блоку, одна ремонтна але самопальна зстокове, ну і всі інші якось жили були. Та сама одна з 16.
Просаджене різьблення. Ну і пошукавши ремонтні шпильки вонивиявилися і в ціні не мало і за якістю такі ж, різьблення М12 завиміром 11, 5 мм. Так що їх теж точитиму з нуля. Так що до запускудвигуна залишилися 16 шпильок і припасування колектора.
Коментарі20
Здрастуйте, прокладки мідні самі рубали, чи вдалося підібрати?
Сам робив
Який досвід експлуатації?
Все добре, нічого не пропускає
Добре.
Дайте людині робити, що ви всі напали з прокладками з міді ... Між іншим, таке рішення застосовувалося у всіх радянських моторолерах
І не тільки, у всіх совецьких мотоциклах і мопедів, з цієї ж міді вирізав прокладку під головку на моторі д6 і нічого не сифонить і навіть не потіє, ніякого натяку на прорив газів.
Так, я курс, просто маю великий досвід з цими мопедами
Є ремонтні шпильки, якщо цікавлять пиши в личку.
Про шпильки вірно, на багатьох не повне різьблення.
Під головками прокладки зайві.
Знаю, що їх не повинно бути але мені цікаво як з ними буде. Гірше думаю не буде.
ти компресію та ступінь стиснення задавив, а це вже гірше + більше шанс прориву газів
Ну ось з мідною прокладкою проривів бути не повинно, мідь краще обжимається, ніж алюміній, і герметичність буде краще.
ну ось між циліндром і прокладкою обжим буде хороший, а ось між прокладкою і головкою в рази гірше, ніж у стандартному вигляді, бо площа плями контакту збільшується. Запчати там явно зайва і без неї все чудово працює.
А чого між прокладкою та головкою гірше буде?
На циліндрі в торці є поглиблення - проточка, яка покращує ущільнення. Між прокладкою та головою, відповідно, його немає.
Але циліндр прокладку мідну придавлює тим місцем де немає цієї проточки і мідна прокладка здавлюється, значить обтискає. І на циліндрі у мене 3 проточки, а на головці повнистість від фрези, теж далеко не гладка поверхня. І ось у приклад можна взяти м...
Алюміній теж добре обжимається, а у випадку з прокладкою ми маємо замість однієї ймовірної щілини аж дві. Ця прокладка може і не принесе помітних проблем, тому що тонка, але й користі від неї немає зовсім ніякої.
Алюміній гірше обжимається і дивлячись який, і звідки там може бути щілина якщо у циліндрів і голів рівні поверхні, які я точив, все набагато рівніше ніж із заводу, звідки можуть узятися щілини?