Рокера нові, клапана теж.
Герметос па колу! )) відразу зрозуміло що колгоспно зібрано все, герметик по всьому мотору був, навіть піддон, хоча туди не можнайого мазати. .
Виявилося що перший циліндр був не герметичний. Видно на прокладціі головці 1-го циліндра що не було нормального притиску прокладки іна її металевої частини присутній нагар. Так само ще трохи бувпрогар на 3-му циліндрі. Далі загалом розібрав весь мотор, (фотокна жаль забув зробити) і що ми маємо:
-Знос поршневий прям ось на смерть, поршнева 76, 4мм кільця в нійнові на 76, 0мм)) при цьому знос циліндрів такий, що поршнябовтаються з сильним стуком, як виявилося потім в 3-му циліндрі доремонтного розміру 76, 8мм залишилося 0, 07мм (сім соток! ).
-Трамблер був без вакуум коректора, просто десь відпав і постільтрамблера сама за бажанням виставляла випередження яке захоче)
-Карбюратор прикручений від руки, замість 4-х шпильок 2 з нихболти, решта 2 шпильки зірвані)
-Помпа, ну тут начебто у всіх, працювало добре, не текло але зазорвін крильчатки до корпусу 1, 5мм замість покладених 0, 09-0, 13мм.
-Сальники колінвала стерті в пил.
-Колінвал начебто як нормальний, але були вздовж нього на однійшийці 5 потріщені.
-Вкладиші ушатанные все
-Напівкільця колінвала теж мертві.
-Проміжний вал (кабанчик) на підшипниках які запресовані на фольгуі все одно не тримається.
-З 4-х шатунів 1 живий, решта еліпсом, один аж в 1 десятку б'є.
-Шток маслонасоса з майже зірваними шліцями, грибок разом з ним. Іполамана пружина в редукційному клапані.
-Мертвий вінець на маховику.
-Поверхня на маховику під диск зчеплення зношена.
-Половина болтів на бугелях шатунів з майже зірванимрізьбленням.
Коментарі1
Класний обмін зробив, відкапітальний МЕМЗ на вбитий двигун ВАЗ=)