Розтин передніх стійок custom made part #2

Як і обіцяв раніше, продовжуємо робити машину більш стійкою іпозбавлятися від зайвих шумів/скрипів в салоні. Цінник у 1500грн івище за шматок труби з бубликами вважаю необґрунтованозавішеною! Прийняв рішення передню розпірку робити самому, благоінструмент і рівні руки є)
Отдельная подяка Paralekis За його допомогу в вимірахі фотках стокове розпірки :)
Тепер мат частину разом з фоточками.
Штангелем заміряємо посадкові розміри для майбутніх кілецьрозпірки.
У мене вийшло 150мм зовнішній діаметр і 95мм внутрішній.Вирізаємозаготовку на картоні.
на картонному листі робимо шаблон кільця з отворами.

Далі я домовився з токарем про вирізку двох бубликів зі сталі іззазначеними параметрами .
Вийшло так:

Заготівлі
товщина заготівлі 4 мм
Для виробництва зразка перекладини, я взяв звичайнуметалопластикову трубу. Вона добре гнеться і може мати форму.Вигинаємо точно так, як нам потрібно, обходячи короб повітряногофільтра і кришку двигуна.
Макет з металопластикової труби.

За основу перекладини я взяв трубу 3/4 з товщиною стінки 4 мм.
Зігнути таку товстостінну трубу в домашніх умовах нереально. Томускористалися допомогою, гнули трубу за допомогою газовогопальника.

Нагріваючи метал до червона його можна зігнути на наш шаблон

Процес досить таки простий:нагріли, остудили, порівняли ізшаблоном. І так кілька разів.

Готовий зігнутий зразок.

Далі, робимо контрольний замір на авто, чи всі ми правильно зробилиі зігнули. Саму трубу я зробив трохи дінне, з запасом, щоб уже замісцем визначаться і підрізати до потрібного розміру. Приклад разомз кільцями також потрібно відцентрувати трубу щодо ущільнювачакапота декоративної кришки двигуна, щоб труба проходила якраз міжними

Далі, підрізаємо трубу до потрібного розміру, щоб капот вільноопускався і не впирався в трубу і обводимо маркером місцястикування труби з кожним кільцем.
Я не став прихоплювати трубу з кільцем на машині. Від зварюваннялетить занадто багато іскор, і навіть якщо підкласти асбест, тонемає гарантії, що якась із іскор не впаде десь на проводку: (тому, підігнавши трубу по довжині і висоту до потрібного розміру, я обвівмісця стикування маркером і прихоплював вже на землі завиставленими мітками.На кожному з кілець я робив по одній точцізварювання, щоб можна було трохи вигнути трубу і вже остаточнопідігнати розмір перед повним зварюванням.

друга точка.

Коли положення розпірки повністю виставлене, знімаємо розпірку івже повністю обварюємо на землі.

Після того, як зварювальні роботи закінчені, зачищаємо розпіркунавколо по металу і ґрунтуємо. > Чекаємо поки висохне грунт іфарбуємо розпірку, за бажанням, у будь-який колір. Я фарбував учервоний :)
Обов'язкова наклейка
Я залишав все на добу, щоб добре все підсохло.
Ну і готові фотки отриманої розпірки:
вигляд праворуч
вигляд зліва
вигляд спереду

Підсумкові відчуття та враження:
Моя особиста думка, щоб отримати максимальний ефект від діїрозпірок - їх потрібно встановлювати в парі перед + зад. Від одноготолку є, але його мало — це ніби спортсмен вийшов на забіг тільки зодним зашнурованим кросівком)))
Машини стала дуже слухняною в управлінні і збитою. Зникли практичновсі скрипи і шуми від пластику в салоні при переїзді лежачихполіцейських і нерівностях наших розбитих доріг. Рекомендую цевідео:

Всім світ!

"щоб отримати максимальний ефект від дії розпірок - їх потрібновстановлювати в парі перед + зад. Від одного толку є, але його мало— це ніби спортсмен вийшов на забіг тільки з одним зашнурованимкросівком)))
Машини стала дуже слухняною в управлінні і збитою. Зникли практичновсі скрипи і шуми від пластику в салоні при переїзді лежачихполіцейських і нерівностях наших розбитих доріг. Рекомендую цевідео:

Всім світ!

"щоб отримати максимальний ефект від дії розпірок - їх потрібновстановлювати в парі перед + зад. Від одного толку є, але його мало— це ніби спортсмен вийшов на забіг тільки з одним зашнурованимкросівком)))
Машини стала дуже слухняною в управлінні і збитою. Зникли практичновсі скрипи і шуми від пластику в салоні при переїзді лежачихполіцейських і нерівностях наших розбитих доріг. Рекомендую цевідео:

Всім світ!