Мій досвід встановлення клімату

Всем доброго ранку!
Ось кілька днів тому закінчив із встановленням нових "ништячків", ну і, відповідно, треба поділитися ( похвалитися) з вами; ))Почалося все з того що була у моєї BMWшечки печінка, на крутилках, з кондеєм, з глюковатеньким блоком управління і клапанами, щоживуть своїм життям. Та ще й без додаткової помпи... Дула вонахрінова... То теплим, то холодним, коротше їли перезимували, а тутвже знову зима... І нещодавно, блок керування пічкою зовсім помер, перестав включатися кондей і обігрів заднього скла, дуло зовсімнезрозуміло. Це стало останньою краплею (у всіх сенсах, а то що тамще могло заглючити мені вже складно уявити; ) )! Ну і помчала! Оскільки, я трохи " рушать" на всяких апгрейдах машинки, то вирішиввідразу ставити повноцінний клімат. Знайшов за осудну ціну комплектклімату.
На вихідних вирішив ставити. Спочатку поїхав викачав залишки фреонуз системи, і почав розбирати. Десь після години -Півтора активногокручу-верчу у мене була така картина:

Трохи докладніше про процес вилучення печі:

> Розбираємо центральну консоль, відкручуємо все, щовідкручується. Торпеду краще витягнути повністю, так легше будепробратися до пічки що витягнути і потім поставити назад. Заднімпасажирам під ноги. Під капотом необхідно зняти панель, яказакриває двигун пічки. Прикручено на п'яти болтах, по обидва боки іодин по центру. Трубки від кондея можна роз'їднати як біля самоїгрубки, так і біля ніпелів для закачування фреону. Ну краще церобити біля самої грубки, так легше потім діставати і ставитиназад. Зрозуміло, всі патрубки затикаємо чимось, можна скотчемобклеїти. Взагалі, в ідеалі все робити в теплому приміщенні, щобволога не потрапляла в систему кондиціонера. На кожну зі сторін.Довелося трохи підкоритися поки приробив їх на свої місця.ihka/ihka.html. Там є докладний опис всіх сервоприводів, якіповинні бути, датчиків температури і т.Д. По ходу справи, дляповноти картини, замінив клапан печі на заздалегідь куплені (яквиявилося, навіть робітники; ) ) і доустановив додаткову водянупомпу. По встановленню цих аксесуарів сказати нічого - відкрутив, стягнув, натягнув, затиснув, підключив.Так, уже пізній-пізнійвечір, я вже поставив нову грубку, закінчую збирати салон. Частест-драйву. Проходить 10-15 хвилин і у мене в салоні дико смердитьтосолом, аж скло запотіло, трохи покрутив мотор грубки та здох! Ідо того ще сів АКБ. Перша думка - облити все бензином та підпалити! Трохи заспокоївшись, почав думати, що і як, і чому. Попередньо —потік радіатор пічки і хз що з моторчиком.
> Наступного дня до шостої на роботі, після роботи, о годині сімвечора знову в гараж.
Починаємо розбирати салон знову, або знову, хз; ) 50 хвилин і всяконсоль знову складена на задньому сидінні, торпеда на вулиці, передня кришка, що закриває радіатор грубки, знята. Все в тосолі, аж у повітропроводи потекло… Почав шукати текти. Видно, що теклозверху. Спробував підібгати трубки, які входять до радіатора —кожен болт легко провернувся як мінімум на один-півтора обороту! Далі, добре все витер, затиснув усі трубки, і вже з розібраноюгрубкою почав пробувати. Добре прогрів, погазував, дав попрацюватиі добре прогрітися. Аж тосол почав вигоряти з грубки, таким густимїдким димом! Нових теч не знайшов. Далі, черга мотора пічки, тобто, що з ним? Виявилося, що роз'єм, який підключається до шаблі, окислився, і контакт був дуже поганий. Через це пластик та ізоляціяроз'єму почала плавитися, і сталося замикання. Добре почистивши, перепаявши згорілі контакти, відновив роз'єм. Підключив. О диво, все запрацювало! Починаємо збирати все назад, вже вдруге за останнідві доби. Десь до шостої-сьомої ранку я закінчив причіпляти всідеталі салону, що залишилися. До речі, заодно встановив рестайловуторпеду з подушкою і в трохи кращому стані ніж було. Подушка покине працює, оскільки немає ні датчиків, ні проводки, але це вже будезовсім інша історія; ) З моменту встановлення пройшло вже кількаднів, тосол з печі вже майже весь випарився, і клімат начебтонавіть справно працює! ;) Залишилося закачати в систему фреон. Ну ізараз ми виглядаємо ось так:
Зрозуміло, піст не претендує на звання мануалу, але все ж такисподіваюся що комусь буде корисний)

"попередньо — потік радіатор пічки і хз що з моторчиком.
> Наступного дня до шостої на роботі, після роботи, о годині сімвечора знову в гараж.
Починаємо розбирати салон знову, або знову, хз; ) 50 хвилин і всяконсоль знову складена на задньому сидінні, торпеда на вулиці, передня кришка, що закриває радіатор грубки, знята. Все в тосолі, аж у повітропроводи потекло… Почав шукати текти. Видно, що теклозверху. Спробував підібгати трубки, які входять до радіатора —кожен болт легко провернувся як мінімум на один-півтора обороту! Далі, добре все витер, затиснув усі трубки, і вже з розібраноюгрубкою почав пробувати. Добре прогрів, погазував, дав попрацюватиі добре прогрітися. Аж тосол почав вигоряти з грубки, таким густимїдким димом! Нових теч не знайшов. Далі, черга мотора пічки, тобто, що з ним? Виявилося, що роз'єм, який підключається до шаблі, окислився, і контакт був дуже поганий. Через це пластик та ізоляціяроз'єму почала плавитися, і сталося замикання. Добре почистивши, перепаявши згорілі контакти, відновив роз'єм. Підключив. О диво, все запрацювало! Починаємо збирати все назад, вже вдруге за останнідві доби. Десь до шостої-сьомої ранку я закінчив причіпляти всідеталі салону, що залишилися. До речі, заодно встановив рестайловуторпеду з подушкою і в трохи кращому стані ніж було. Подушка покине працює, оскільки немає ні датчиків, ні проводки, але це вже будезовсім інша історія; ) З моменту встановлення пройшло вже кількаднів, тосол з печі вже майже весь випарився, і клімат начебтонавіть справно працює! ;) Залишилося закачати в систему фреон. Ну ізараз ми виглядаємо ось так:
Зрозуміло, піст не претендує на звання мануалу, але все ж такисподіваюся що комусь буде корисний)
"попередньо — потік радіатор пічки і хз що з моторчиком.
> Наступного дня до шостої на роботі, після роботи, о годині сімвечора знову в гараж.
Починаємо розбирати салон знову, або знову, хз; ) 50 хвилин і всяконсоль знову складена на задньому сидінні, торпеда на вулиці, передня кришка, що закриває радіатор грубки, знята. Все в тосолі, аж у повітропроводи потекло… Почав шукати текти. Видно, що теклозверху. Спробував підібгати трубки, які входять до радіатора —кожен болт легко провернувся як мінімум на один-півтора обороту! Далі, добре все витер, затиснув усі трубки, і вже з розібраноюгрубкою почав пробувати. Добре прогрів, погазував, дав попрацюватиі добре прогрітися. Аж тосол почав вигоряти з грубки, таким густимїдким димом! Нових теч не знайшов. Далі, черга мотора пічки, тобто, що з ним? Виявилося, що роз'єм, який підключається до шаблі, окислився, і контакт був дуже поганий. Через це пластик та ізоляціяроз'єму почала плавитися, і сталося замикання. Добре почистивши, перепаявши згорілі контакти, відновив роз'єм. Підключив. О диво, все запрацювало! Починаємо збирати все назад, вже вдруге за останнідві доби. Десь до шостої-сьомої ранку я закінчив причіпляти всідеталі салону, що залишилися. До речі, заодно встановив рестайловуторпеду з подушкою і в трохи кращому стані ніж було. Подушка покине працює, оскільки немає ні датчиків, ні проводки, але це вже будезовсім інша історія; ) З моменту встановлення пройшло вже кількаднів, тосол з печі вже майже весь випарився, і клімат начебтонавіть справно працює! ;) Залишилося закачати в систему фреон. Ну ізараз ми виглядаємо ось так:
Зрозуміло, піст не претендує на звання мануалу, але все ж такисподіваюся що комусь буде корисний)
"нових теч не знайшов. Далі, черга мотора пічки, тобто, що з ним? Виявилося, що роз'єм, який підключається до шаблі, окислився, іконтакт був дуже поганий. Через це пластик та ізоляція роз'ємупочала плавитися, і сталося замикання. Добре почистивши, перепаявшизгорілі контакти, відновив роз'єм. Підключив. О диво, всезапрацювало! Починаємо збирати все назад, вже вдруге за останні двідоби. Десь до шостої-сьомої ранку я закінчив причіпляти всі деталісалону, що залишилися. До речі, заодно встановив рестайлову торпедуз подушкою і в трохи кращому стані ніж було. Подушка поки непрацює, оскільки немає ні датчиків, ні проводки, але це вже будезовсім інша історія; ) З моменту встановлення пройшло вже кількаднів, тосол з печі вже майже весь випарився, і клімат начебтонавіть справно працює! ;) Залишилося закачати в систему фреон. Ну ізараз ми виглядаємо ось так:
Зрозуміло, піст не претендує на звання мануалу, але все ж такисподіваюся що комусь буде корисний)
"нових теч не знайшов. Далі, черга мотора пічки, тобто, що з ним? Виявилося, що роз'єм, який підключається до шаблі, окислився, іконтакт був дуже поганий. Через це пластик та ізоляція роз'ємупочала плавитися, і сталося замикання. Добре почистивши, перепаявшизгорілі контакти, відновив роз'єм. Підключив. О диво, всезапрацювало! Починаємо збирати все назад, вже вдруге за останні двідоби. Десь до шостої-сьомої ранку я закінчив причіпляти всі деталісалону, що залишилися. До речі, заодно встановив рестайлову торпедуз подушкою і в трохи кращому стані ніж було. Подушка поки непрацює, оскільки немає ні датчиків, ні проводки, але це вже будезовсім інша історія; ) З моменту встановлення пройшло вже кількаднів, тосол з печі вже майже весь випарився, і клімат начебтонавіть справно працює! ;) Залишилося закачати в систему фреон. Ну ізараз ми виглядаємо ось так:
Зрозуміло, піст не претендує на звання мануалу, але все ж такисподіваюся що комусь буде корисний)