Дефектування-це така штука, при якій чим далі в ліс, тим більшедров. Двигун зі конфігурацією:блок умз417 з головкою умз421, сальником на колінвалі і універсальним дзвоном кпп. Багато цікавогоі хорошого було підглянуто у skyrider Іdubov Було прийнято рішення переходити на 3 літри, тому що 3 літри виявляються зовсім "непрості" і дуже дорогі, мінятиі переробляти потрібно вже багато.При розборі двигуна дуже сильнездивування викликав колінвал, шийки були чорного кольору, такепочуття, що він взагалі не стикався з вкладишами.Після оглядуколінвала було прийнято що його потрібно шліфувати і переходити підсальник від ПЕЖО. Вибито, як воно все працювало незрозуміло і тискбув нормальний.
Після огляду побачили, що і цементація на кулачках злізла, висновок, розподіляв у сміття.
< /Тепер почнеться пошук розподільного валу б/в так як нові зпластиліну.
І так на даний момент надефектували:
1.Шліфування колінвала+балансування+проточка під сальник Пежо
2. Ремонт постелі коленвала
3.Пошук нового розподільного валу+ремонт постіль
4.Ремонт або нова гбц
5. 4 нові поршні 100мм +4 гільзи +шатуни умз421
Начебто на даний момент не багато, але вже по грошах непогановиходить.
Продовження слідує) )
Коментарі6
Гальма поки не пізно. 417 блок не ходить під 100 поршневий на відміну від 402, який ідентичний 410. Буде перегрів постійний і ніяк не позбудеться. 417 конструкція не підходить для цього
ну ось на собі і перевірю)))
просто прикро потім буде, простіше взяти за копійки 421 блок з тріщиною і перегільзувати його, це і дешевше і надійніше буде. я з того ж починав, потім прийшов після читання тонни інформації до 421 блоку
якщо не буде працювати, куплю інший блок все витягну і переставлю, і все. Натомість точний досвід буде. Дякую за розуміння)))
тоді відразу точити ребра, в яких шпильки сидять, щоб було більше місця для охолоджування ...ну і з розмірами точними пости, щоб не забулося і людям на допомогу
ну природно все буде, може честь забуду потім допишу.