Багато кажуть, що тюнінг авто повинен починатися з гальм, я цю ідеюпідтримую :) Почав пошук з моменту прошивки двигуна на стейдж 1, але вибір затягнувся на місяці.
<
Загалом особливої потреби в апгрейді на даному етапі не мав, вирішив просто закрити питання на майбутнє. Серед варіантів були4-поршневі від TTS, 6-поршневі Brembo від Porsche Cayenne, 8-поршневі Brembo від RS, з 345мм+ гальмівними дисками на переднійосі.
Для задньої осі варіантів окрім як від TTS не знайшов.
Варіант від RS відкинув через потенційну складність установки тарішення їздити на 18-х дисках (величезний RS супорт швидше за всене поміститься в 18-й диск).
Варіант від TTS має сумнівні відгуки, і хотілося щось більш "цікаве", ніж стік. :)
Разом:
— Stoptech ST40 з 355мм перфорованими складовими дисками (aerorotor) на передній осі (знос близько 25%). Диск+супорт у зборіважить лише ~13кг.
— Скоби TTS з 310мм перфорованими дисками на задній осі (практичнонові)
Стали в мої Rays G25 R18 ідеально, виглядають чудово, поки обкочую, поділюся враженнями від гальмування трохи пізніше.
Коментарі7
Якщо не секрет, чому вирішив залишитися на 18 дисках?
Оптимальний розмір та вага для їзди на треку, більший вибір гуми в правильному розмірі
Якісь слабкі гальма на TT S-RS. у rs поршнів як треба але диск маленький
чим слабкі? перед зі сток ттс однозначно гірше цього кита за рахунок важких гальмівних дисків, ну а для 8-поршневих рс супортів немає завдання у мене (плюс таких величезні супорти обмежують у виборі дисків). у кожного свої завдання для гальм )
На TTS 4-х поршневі, на TT RS диски маленькі. Цікаво, що за малюки в стоку стоять
G25 one love ^_^ кращі диски)))
😁