Апгрейд гальмівної системи Олексія

Почитавши багато тем про гальма 120 Прадо і GX-сов зрозумів, щоТойота не турбується про своїх клієнтів взагалі))). Так само булопомічено, що гальмівні колодки перед/зад доживають останнікілометри, тому хотілося не просто поміняти колодки/диски, а якосьпокращити гальма, хоч і рідних мені начебто вистачало, але всьому ємежа і я розумів, що рано чи пізно рідні гальма можуть не впоратисяі просто при перегріві «попливти». ».Так, почав я вивчати темугальм дуже щільно.Було багато варіантів і якщо хочеш хорошийрезультат, то плати багато $, а у мене бюджет був не гумовий... Таксамо, поспілкувавшись з emmaljunga, за що йомувеличезна подяка, був обраний найоптимальніший варіант заміни:ДискиАТЕ та колодки Xawk LTS. Чогось не такого, як у всіх... І ось, дізнавшись, що нам підходять гальмівні диски від Прадо 150 абоGX460, при цьому вони товщі на 4мм рідних, а це не так вже й малобуло вирішено впроваджувати саме їх (ціна дисків 70 $).Але не всетак просто, рідні супорти природно не підходять, так що потрібнобуло купувати від молодших братів та їх. І о диво! Знову знаходжуза дуже смішні гроші 55 $ два передні супорти від 150 Прадика.Віддаю хлопцям на реставрацію ще 80$ і отримую повністю перебраний, відпіскоструменевий і пофарбований механізм!
При заміні особливих труднощів не виникло, старе знімаємо, новеставимо, все стає «болт-він». Так само попутно було заміненогальмівну рідину.
Щодо задка, то поки що були встановлені нові колодки «блю принт» іперебрано задні супорти. Вся ця справа обкатала як належить і заразчекаю повного притеряння колодок, але скажу, що вже результатомзадоволений, на педальку легенько натискаєш і машина вкопується.Так само, попутно були куплені і встановлені оригінальні стійкистабілізатора. >