Боротьба з димовими завісами 💨

Однією з перших проблем, що проявилися при більш менш бойовій їздіпо треку, стали відливи масла при бічних перевантаженнях. Цепопулярна хвороба ВАГів, не призначених для спортивноговикористання.
< /
Вирішувати її я почав поступово, встановивши для початкумаслосмітник CTS При перевантаженні масло відливається в неї, іможе бути вручну перелито назад в двигун між сесіями.

>

Досвід показав, що навіть за одну сесію на деяких трекахмаслосмітник може переповнитися і проблема повертається, тому вонабула модернізована додаванням патрубка для зливу масла назад впіддон Достатньо перед виїздом відкрити кран під смітником, щобвідлите масло автоматично поверталося і циркулювало (важливо незабувати закривати кран після завершення покатушок, щоб конденсатне потрапляв у двигун). На відливах проблеми з маслом незакінчуються – другою великою складністю стала йоготемпература.
На треку в спеку (25-30 градусів) олія нагрівається дуже швидко, буквально після 1-2-3 бойових кіл (залежить від довжини треку), іостигає досить повільно.
<
У спробі вирішити цю проблему було встановлено маслокулерRacingline. Оцінити ефект об'єктивно поки не можу, тому щотемпература повітря впала, але схоже, що кулер допоміг знизитипікову температуру при навантаженнях на 4-5 градусів, і остигаємасло значно швидше.

> У такій конфігурації масло більше не потрапляє у вихлоп і ябільше не кидаю димовухи на треку :)
Але це швидше лікування симптому, а не повне вирішення проблеми звідливами.
До наступного сезону планую замінити піддон на збільшений, здодатковими стінками та противідливними хвіртками – це дозволитьмінімізувати відлив олії та одночасно опустити її температуру привеликих навантаженнях.

Піддон iABED